10万以下的新能源汽车，10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内10万以下的新能源汽车、续航能力还要超过600公里的新能源汽车？这种要求的新能源汽车估计无论是在国内、外的汽车市场都是找不到的；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的！所以10万元以内是买不到续航超600公里的新能源车的！

以咱们国内对新能源汽车的定位而言，丰田的双擎HEV技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论；能算作新能源车型的目前只是EV（纯电）、PHEV（插电混），而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，充电桩不好找，加油站到处都是，所以提到PHEV车型没必要去讨论它的续航能力；所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有EV（纯电）；而这类EV车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池！

新能源汽车（电车）所采用的电池大概可以分成三类，其一为镍氢电池，镍氢电池的性能要强于铅酸电池，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV车型所采用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵；续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的！其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产！

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大；但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源汽车名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈；纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用；高续航里程的卖得贵、老百姓买不起；再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上？如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么？高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起！所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的EV车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来！

就目前来说，街上买纯电动的很少，车区也没有电车主发帖，所以抽了个时间说说，希望给JR带来些了解。

LZ买的是16年的比亚迪E5尊贵，补贴11w后裸车14w。之所以买byd，主要是住的远，所以远看重续航，当时预算内的300km续航的，没有其它选择。现在选择应该挺多的了。

当初定位主要是通勤，现在发现惊喜还是比预期好很多的，因为出去北京周边玩，河北啊，山西啊什么的，充电其实也非常方便。

另外北京的新能源牌照是排队制，目前北京今年和明年的指标都没有了，所以也是稀缺资源吧，只要你买的是电车，就可以一直保有，而且不限行。现在北京满大街都是纯电动，北京的JR应该感受比较深。 1.关于续航：

北京冬天最冷的时候（-5度及以下）全程开空调暖风，续航170km——220km根据路况不同波动。

夏天全程空调冷风在270km以上。

春夏秋三季不开空调，不同路况续航在290km——330km波动。 2.关于衰减

lz是16年10月买的车，目前里程超过2w公里了。目前还没有发现衰减，冬天低温造成里程的衰减夏天又复原了。当然电池衰减是不可避免的，比亚迪号称终身电芯质保，衰减不会低于80%，这个我只能拭目以待5年后再来发帖了。

3.关于车况和驾驶感受

比亚迪E5是速锐的车壳，悬挂硬，内饰外形一般，前挡风玻璃偶有异响，高速胎噪比较大，毕竟七八万的油车壳。

市区驾驶感受非常丝滑安静，绝对不是一般的油车能比的，特别是城市拥挤路况，没有发动机怠速抖动，加速不连贯等。

中低速下加速性能好，高速不行。家里老爸有量2.0t的迈腾，给我的对比是前100中，前50公里E5完爆迈腾，后50公里迈腾和E5持平，100以上迈腾完爆E5。我高速开到过120迈，不知道最高能跑多少，怕超速。

总体来说肯定比一般的油车好开，毕竟100以下的路况才是我们大多数时间在开的。 4.关于充电

我的建议是必须要有条件充电，否则就别买。这里的充电条件不一定要有车位装电桩，只要单位能充电，或者停车的地方能从家里插线板接出来也行，我买了根60m的线，大家可以感受下。

快充：70分钟300km 。市区就不说了，现在全国高速服务区大部分都有充电桩了吧，至少北京周边的省市都有，景区停车场也会有充电桩。我有几次 远途出行的体验还不错。

慢充：买车时候送的充电桩，可以装自己车位，6个小时300 慢慢充：随车送的充电线，可以插空调插座，14个小时300km。我小区物业还不让装，就用的这个，目前从9楼飞线下来充，刮风下雨都能充：

5.关于费用

保养：前三年免费，后三年也很便宜，因为没有发动机所以成本很低；

保险：E5可以按照补贴后，车损是订的13，所以还好。去年4600，今年内部折扣2700左右；

电费：8分钱每公里

通勤里程多，我算了下，估计开个七八年，这台车光油费和保养费就已经省出来了。6.关于残值

首先电动车的残值应该是低于油车的；

不过大家都是集中这两年买的，所以二手车市场少有电车，我也不知道到时候值不值钱；比亚迪 北汽都推出回购政策，国家也有回收电池补贴政策。所以关于残值到底高不高，至少也要等个俩三年再说。