长城c30电动汽车，长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢

可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量长城c30电动汽车，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！

我就是河北保定人，我可以谈谈我的认识，长城汽车是中国国产汽车自主品牌的领军者，长城汽车从一个小的汽车修理厂发展到今天的规模很是不容易，它不但是保定市的纳税大户，也可以说是中国自主汽车品牌的代表，不管你喜欢也罢不喜欢也罢，长城汽车就是长城汽车，魏建军就是魏建军，本人与长城和魏建军没有半毛钱的关系，本人也没有长城汽车，因为本人就没有家庭轿车，但是本人挺佩服魏建军本人的，前些时间网上某些居心不良者黑长城汽车本人就非常生气，干嘛非把国产自主品牌整跨了某些人才高兴呀，这与卖国贼有何区别呢？扯远了，话归正题，长城汽车在保定市的保有辆应该比同级别的其它城市多一些，具体多少辆这个官方和长城汽车销售部也没有具体数字本人不好说，保定市作为长城汽车公司总部对于保定市的人来说买长城汽车必竟有便利条件和一些优惠政策，比如长城汽车公司员工买长城汽车优惠很多的，再说了长城汽车在国产汽车里面质量方面还是不错的，做为一名保定人支持长城汽车，做为一名中国人更支持长城汽车，愿长城汽车越来越好，遍布中国大街小巷，走出国门，走向世界，加油长城汽车，永远支持你！

曾几何时，长城C30（那时还叫长城腾翼C30）也是国内紧凑级轿车领域的当红车型，但是随着长城车型战略的转型，加上长城C30的产品力滑坡，导致其开始被边缘化，销量也一落千丈。2016年，长城C30全年销量仅为12767辆，与长安、吉利等自主品牌明星车型的表现可谓是天壤之别。

长城C30EV产品力怎么样？

在今年的5月份，长城推出一款纯电动车型，是在长城C30基础上打造的C30EV，这款车采用了宁德时代提供的三元锂电池，电池容量26.57kWh，综合工况续航里程 200km。搭载精进电动提供的最大功率90kW、最大扭矩240N·m的永磁同步电机，0~50公里加速5.5秒，最高车速140km/h。充单方面，C30EV配备快充、慢充两种模式，也支持家庭线充。常温情况下，快充40分钟可充满80%，慢充8-10小时可充满。动力电池、电机、电控系统三大核心部件提供8年或12万公里（以先到为准）质保。

长城C30EV的车身尺寸长宽高分别为4452*1705*1520mm，轴距达到2610mm，从车身尺寸和轴距上来看，其空间表现不错。而且由于电波是放置在地板以下，后排地板接近纯平，不影响乘坐体验。另外，长城C30EV的行李厢容积也达到了510升，后排座椅还可以按比例放倒，储物能力相当于不错。

同时，长城C30EV的售价也十分值得关注。6.98-7.98万元的售价，可以说是当下这一级别纯电动车的价格底限了。要知道，现款燃油版长城C30售价为6.29-7.49万元，纯电动版只比燃油版贵了几千块。其实国内并不乏在燃油版基础上打造的纯电动车型，如长安逸动EV、吉利帝豪EV等等，但是它们的价格要比长城C30EV贵多了。

在配置方面，长城C30EV同样表现抢眼，尤其是售价7.98万元的顶配车型，诸如倒车影像、博世9.0版本ESP、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统、TMPS智能胎压监测系统、日间行车灯、自动空调、7寸彩色屏幕，GPS导航内置陀螺仪，可精确实现各种路况下的路线计算、引导、定位等功能。另外，舒适型、豪华型、悦享型三款车型都安装了远程监控系统，具备整车数据上传、GPS数据接收与上传、远程故障诊断、配置刷新及系统升级功能，更加便捷，也更加安全。

长城C30EV值得买吗？

在当下国家花下力气发展能源的形势下，长城其实一开始对新能源车并不太感冒，只是国家出台了相关政策后，长城也不得不在新能源车领域投入精力了。另一方面，长城C30EV今年5月才上市，而且续航里程只有200公里，这显然与当下同级部分车型续航能力300公里相比稍逊一筹。

实际上，长城C30EV早在去年就已经进入了工信部的新能源车名单，但是当时它搭载了LG化学的动力电池，而不巧的是，韩系电池无法进入工信部电池“白名单”，导致相关车型无法顺利获得补贴，因此无法推向市场。后来，长城C30EV将电池供应商改为了宁德时代。

今年开始，纯电动车的补贴开始退坡，因此，不少新能源车企开始将旗下车型的续航里程提高到了300公里，在这种情况下，长城C30EV只得通过改变价格策略，并提供企业补贴的方式进行销售。不过，长城C30EV的价格已经足够有诚意了，另外200公里的续航里程也可以满足一般家庭的日常用车需求。从这个角度来看，长城C30EV可以说一款不错的纯电动车型，值得入手。