10万左右新能源汽车，10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐

10万以内，续航超600公里，新能源汽车有哪些推荐？这道题几乎是鄙人接触问答以来最难的一道题了，题主要求10万元以内、续航能力还要超过600公里的新能源汽车？这种要求的新能源汽车估计无论是在国内、外的汽车市场都是找不到的10万左右新能源汽车；十万元连那块电池组都买不下来，这完全是天方夜谭一般，特斯拉续航能力长，靠的就是电池组的高容量，可它那块电池可不是十万能买下来的！所以10万元以内是买不到续航超600公里的新能源车的！

以咱们国内对新能源汽车的定位而言，丰田的双擎HEV技术没有划归到西能源车型的范畴之内，所以不做讨论；能算作新能源车型的目前只是EV（纯电）、PHEV（插电混），而插电混即便电池没有电了，也完全可以依靠烧汽油来保证它的续航里程，充电桩不好找，加油站到处都是，所以提到PHEV车型没必要去讨论它的续航能力；所以直接与续航能力挂钩的新能源车只有EV（纯电）；而这类EV车型看似在卖车，其实仅仅是在卖电池，当然高端纯电品牌的电控管理系统也值些银子，但最为核心的、重要的、昂贵的就是它的电池！

新能源汽车（电车）所采用的电池大概可以分成三类，其一为镍氢电池，镍氢电池的性能要强于铅酸电池，但重金属的含量较高，大量普及对环境造成的冲击不好说，但优点在于已经进入了成熟期，市面上主要的PHEV、HEV车型所采用的电池都是镍氢电池，它的价格还算在能容忍的范围之内，但想依靠它做到纯电续航600公里以上是不可能的；其二就是大名鼎鼎的锂电池，锂电池的电量储备可达镍氢电池的3倍以上，基本具备了纯电续航600公里的能量储备标准，可以说电量与续航能力是成正比关系的，电量越大、续航能力越强，但同理电量越大的锂电池越贵；续航能力达到600公里的锂电池组就不是10万元能搞定的！其三就是燃料电池，目前广泛存在于各国的实验室中而没有量产！

写到这其实很多朋友都能看懂了，续航能力对于纯电车而言从来就不是问题，5、6百公里续航能力容易做到、甚至过千公里续航能力问题也不大；但痛点是贵，贵在电池上、贵到普通老百姓买不起、用不起，所以新能源汽车名字虽好，实则只是一场关乎于电池的博弈；纯电车之所以很难普及就是因为低续航里程的没人买、不实用；高续航里程的卖得贵、老百姓买不起；再这就是充电桩等充电设施的建设是否能及时跟上？如果未来真有十万元、续航里程超600公里的新能源车，那么基本上就能实现取代燃油车的壮举了，但残酷的是真的能做到么？高续航里程的电动车太贵，买不起、更用不起！所以您不要幻想10万元买辆续航能力超过600公里的EV车型了，即便到了纯电车淘汰的时刻，10万元也买不下来！

10万元买纯电动汽车，比亚迪更靠谱一些。例如元EV360智联领尚版，补贴后9.9w。不过很多地区车源紧张，需要预定。比亚迪是国内新能源电动汽车的先行者，从最初的简单堆砌、油改电、到今天的平台化模块化设计，走向了正向研发之路，也走出了属于自己的一条路。正向研发车型要好过其他厂商的“油改电”车型，虽然电动汽车原理要比燃油车简单一些、但是掌握核心技术的车企凤毛麟角，国内虽然有很多油改电的电动汽车，但是有部分车企造电动汽车纯属是玩票！骗补贴！赚积分、降低燃料消耗积分带来的压力。还有的车企纯粹是盲目转型 ，例如北汽！在自己没有掌握一定的核心技术时，盲目的采够配套商提供的三电套件，买回来套到燃油车上就生产出所谓的“新能源汽车”，最终为冲动买单的是消费者！

比亚迪做电池起家，一个搞电子技术的厂家去搞汽车，尤其是电动汽车，思路与传统造车厂家都是不同的。虽然电子设备技术够用，但是整车研发经验不足，早期的燃油车基本就靠抄袭、逆向研发、到今天比亚迪还在使用五年前的发动机、变速箱其技术参数是落后的，但是胜在质量稳定。比亚迪燃油车方面进展不大，是因为比亚迪押宝电动车，从造电池开始，自己早控制器、造电机、自己摸索研发设计方案，多年的摸爬滚打之后，比亚迪交出了一份令人满意的答卷:唐DM。这时的比亚迪已经走在了电动汽车的前列，虽然没有丰田本田的强混技术(油电混动），但是比亚迪充分发掘自己的强项，在纯电动、插电混动领域上独树一帜，也让其他合资厂商刮目相看。燃油车我不推荐比亚迪、但是电动汽车一定要买比亚迪！

比亚迪元EV535就是新平台的产物，对比EV360，EV535纯电跑的更远，如果在意续航里程的，可以选EV535，其中智联领动型补贴后的售价仅为10.99万，同样的价格如果追求配置，那么EV360智联领享型同样卖10.99万、但是配置更高。元EV车型采用三元锂电池、通过轻量化模块设计后能量密度提升到160wh/kg。其中EV360配置的锂电池容量为42kwh EV535电池容量为53.22kwh，十万级别的电动车中元电池容量是靠前的。

电动车三电系统是关键，除了电池容量大之外，元采用的三合一技术也是领先的，电机、电控、减速箱整合在一起，布局简洁、体积重量减小、共用一套冷却系统整天效率有所提升、成本有所下降，最终为消费者赢得实惠，整车耗电量处在一个较低的水平，百公里电耗在13.6kwh左右，通过叠加电池来提高续航里程是不理智的，电池体积增加、重量增加、成本增加、电耗增加这些最终都由消费者买单，因此降低电耗增加续航里程才是最好的方法。

元EV360等速续航里程305公里，元EV535等速续航里程410公里，当然这个续航里程是在等速下跑出来的，日常使用中环境复杂，等速续航是做不到的。因此这个续航里程只能供参考，实际使用中折扣1/3都是正常的。极寒天气里续航里程缩水一半都是正常的。因此选电动车要做好续航里程短的心里准备。推荐购买比亚迪电动汽车还有一个原因，那就是质保期长。三电是自己研发制造的，在售后服务上底气十足。