新能源汽车测试，有谁最近两年在用新能源汽车能否谈一下感受
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恭喜题主，做了正确的选择新能源汽车测试！
我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。
告诉你几个购车用车心得：
1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。
2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。
3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次试车，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。
4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。
其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。
总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！
现在的新能源汽车技术算已经成熟一点了，无非现在想功克的难关在于续航方面！
汽车和新能源汽车方面本质上是没有什么意义，都是路上跑的，人在里面坐着开车的！
区别在于一个用发动机一个用电机，一个是燃油一个是用电瓶充电使用！
汽车的结构比较复杂一点，因为发动机需要供油燃烧排气，变速，传动动力方面，等等！
新能源汽车简易上是运用电机技术和能源技术来研发的汽车！即环保又能不怕风吹雨打，速度方面也比汽车方面更快！
维修方面：汽车主要是发动机和变速箱问题！
而新能源汽车主要维修在于电瓶能否三年后电瓶容量是否足够续航，电机方面是否磨损！
要想知道是否靠谱，首先就得知道NEDC的测试方法是如何的：
NEDC是的测试模式实际上就是将车辆放在台架上，在一个密闭的空间内，为了提高重复性测试的效率，就会将车子放在一台道路模拟器上进行驾驶（类似马力测试机的滚筒架）。用来模拟不同工况下的阻力。
密闭的环境中则会在车头前面放置一台鼓风机，用来模拟和当前车速相符的气流，这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中，测试时所有其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。这也就使得NEDC的测试结果会与实际巡航里程有一定的差别了。
NEDC实际上就是模拟测试，包含了两种模拟场景，第一种是市区工况，从0-780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。
那么我们国家为什么要要用NEDC的标准？
最主要的一个因素就是，NEDC的测试方法所需要的时间比较短，因为这样测试肯定不可能只做一次的，整套的NEDC又分为ECE（Economic Commission for Europe）+ EUDC（Extra Urban Driving Cycle）组成，其中 ECE 工况对应国内的市区工况，EUDC 工况对应国内的市郊工况。若将整套测试用以实际场景做测试而且需要经过至少5轮的测试做一个综合评估值得话，所耗费的时间是非常大的。
我们国家之所以要使用NEDC标准还有一个最重要的原因，不用说相信大家也深有体会了，就是许多新能源车主经常说的，为什么官方数据显示明明续航里程有500公里，实际开下来只有320公里？
没错，因为采用NEDC标准的话，能够使车辆的数据报告显得比较好看，同时也能有一定的竞争力不是嘛，说不好听的，一家车企用NEDC测试后公布续航里程是500公里，另一家车企用EPA测试后公布的续航里程为420公里，作为车主，您的第一选择毫无疑问会选择续航里程大的购买。
典型的列子：
第一个就是TESLA MODEL X P100D，国内测试后公布续航里程约为550公里，实际作为本人使用下来，在正常的环境中，跑市区，开空调差不多也就418公里（个人测试，不喜勿喷）
第二个：蔚来ES8，这个不用说，相信很多人都要吐槽了，记得前不久一位蔚来车主大马路上推着车走还上了抖音，变成了高校的段子，蔚来官方发布的数据是552公里，是不是就是为了跟特斯拉抬杠的？本人在上海测试的实际续航里程为220多公里，差了一半，啥也不说了，还好上海充电桩多，不然也许我就是最早上抖音的那个。
总结：NEDC对于我们消费者来说，三个字“不靠谱”！对于我国车企来说，三个字“很需要”！
