城市里电动汽车，有谁最近两年在用新能源汽车能否谈一下感受

恭喜题主城市里电动汽车，做了正确的选择！

我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。

告诉你几个购车用车心得：

1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。

2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。

3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次试车，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。

4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。

其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。

总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！

其实越是小城市越适合电动汽车

1、因为在大城市，房价昂贵，住房往往是高层，根本无法进行充电作业。此外物业管理比较严格，固定车位少，车位也贵，很少有人买固定车位，不固定车位很难配合安装充电桩性。停车都难，怎么充电啊。

2、小城市，汽车保有量相对较少，高楼大厦不太多，而停车位也相对不那么紧张，固定车位便宜，物业管理也不是非常不好合作，因此无论是在固定车位装充电桩，还是从不太高的楼层拉线充电都容易实现。

3、实际上电动汽车更适合平房住户，充电引线方便，乡镇一级甚至农村更适合充电汽车。因为哪些地方汽车销售和维修点比较少。电动汽车几乎无需保养，更适合使用电动车。

对于这个问题，我觉得自己还是有着一定的发言权的。国庆中秋长假的时候，回了老家，是在村子里，中间也到附近的城市里，还有县城乡镇转了转，总是会发现大街上有很多题主提到的低速电动汽车。对于这个问题，在我看来，套用那句哲学的名言，存在的就是合理的。既然能够满大街地跑，那自然是有其理由的。

第一个应该是方便吧。尽管现在农村，还有乡镇里的基础设施越来越完善，但总还有许多不完善的地方。很多地方公交线路没有完全覆盖，也就是存在着最后一公里的问题。而且，现在的很多人都是怎么方便怎么舒服怎么来，不愿意多走几步路，于是这种售价不高，驾驶简便的低速电动汽车就有了市场。想去哪里，上车就走，去镇上赶个集，去邻村走个亲戚，红白事情什么的也方便，不像过去要骑自行车费那么大劲。而且，现在农村和乡镇上中老年人越来越多，这种汽车产品正好顺应了他们的需求。

其二，也许就是面子吧，这一点在农村，还有乡镇上应该还是很普遍的，虽然现在的程度已经有所减轻。你要有了的话，我也一定有要，要不我这脸上怎么过得去呢。这样的低速电动车，虽然是低速的，但怎么说，也是汽车啊，这也算成了有车一族啊。

当然，这种汽车产品虽有其合理性，但也需要规范，对于驾驶人的资格、产品的标准等等都应该有法可依，有规可循。再怎么说，这也应该算是机动车吧。

如果上下班用的话个人推荐比亚迪e1、充满电能跑280～300公里左右、最便宜的下地在66000多左右、

为什么要推荐比亚迪勒、

1、电池是自己研究生产的、

2、电机也是自己研究生产的、

3、电控系统也是自己研究生产的、

我想除了比亚迪没有一家全部都是自己研究生产的吧、

特斯拉电控系统自己研究还是别人家的忘记了、、电机也是别人家的、电池日本松下还是那的时忘记了、

北汽电动车三样全部都是别人家的、

国产其他的电动车都是一样的、

所以说买电动车个人推荐比亚迪

北汽车