新能源纯电动出租车每天充电两次新能源出租车，大概需要近三个小时，出租车司机是靠时间来挣钱的，营运时间都花在充电上了，自然就少挣钱了，营运成本也就高了。
其次郑州的新能源出租车并没有涨价，现在的新能源出租车运价是套用原来2.0以上排量燃油车的运价，也就是说这个运价原来已经存在了8年左右了，只是近这种燃油车比较少，大家乘坐的机会也少，所以也不了解2.0以上排量的燃油车运价。
再有就是原来燃油车的购车价大概在8万元左右，现在新能源纯电动出租车的车价都在12万元以上，运营成本也在增加。综合这么多年，出租车运价一直没有调整，而生活费用运营成本一直在增加，出租车司机也要生活，现在的运价也并不高。
出租车使用新能源纯电动汽车是大势所趋。首先声明，我不是出租车主，而是长期从事新能源汽车专业人才技术的培训和高校及车厂专业培训设备的开发，同时也是政府聘请的这方面的专家。
我主要从使用成本分析，出租车是在相对固定的区域运营，真正有长途的业务并不多，每天的行驶里程300～400公里之间。油车市区的油耗一般不会小于8L/100km,按照最新的92号汽油5.58元/L（已是很低的油价），只是汽油的成本约0.45元，保养的成本综合考虑，约接近0.1元/km。纯电动汽车选用的A型车为主，国内的水平一般在12～13kwh/100km,按照目前1元1度电的成本，约0.13元，这样每公里的使用成本为0.45+0.1-0.13=0.42，意味着每公里能节省0.4元以上，每天在120元以上。
有人会说，纯电动汽车就不需要保养吗？答案是肯定的，以特斯拉MODEL 3为例，原厂规定:4万公里或2年(先到为准)内去维修中心检查，以后才更换的主要是齿轮油、刹车片等易损易耗件，这种费用分摊，基本就是0.01元以内。国内厂家缩短检查的里程和时间，这个大家都懂的，主要薅羊毛呗。
那又有人说，动力电池呢？这个问题也不是问题，现在出租款的保修都在50万公里以上。即使中彩自理，现在的电池价格1000多/度电，还在每年下降，续航400公里，一般50多度电，总费用约6万，分摊到里程，约15万公里就能节省出来。这样答案很明白吧。
希望我的回答对您有所帮助。
首先感谢邀请由我来回答这个问题，出租车换新能源车，这个是大势所趋，也是国家的政策。我的居住地是山西省太原，太原这个城市现在的出租车全部都是比亚迪新能源车。网约车也80%以上都是新能源车，相比较对于传统的汽油车，新能源车经济划算，每公里的耗电应该是在零点一元左右，在炎热的夏季，嗯，开冷风的情况下，一天以市区为例，一天跑300公里，甚至是400公里左右的话，充电的费用大概是在40~50元人民币之间。在夏季一般是一天一充，到了寒冷的冬季这个网约车的这个电池，续航这个掉的比较严重，在开暖风的情况下，一天得两充费用也在这个40~50元人民币之间不会太高。相比较而言这个费用对于和油车相比还是比较划算的，这是显而易见的。再者说这是国家政策大环境，现在要碧水蓝天的这个改革环境和这个生活环境是吧，而且新能源车现在是国家大力提倡的，现在购买还有这个车企的补贴和政策的扶持，所以说相对而言综合各项比较各方面比较，这个还是可以购买的。以上仅为个人观点，不知这个回答您还满意不？谢谢。
