新能源汽车杂志，电动汽车的核心技术是什么

您好，很高兴来回答我这个问题新能源汽车杂志！

谈到电动汽车核心技术，就要说到三电技术，所谓三电，指的是电机MCU、整车控制器VCU、电池BMS。

第一、 电机MCU，当前市场主流应用的电机类型分为两种，分别是永磁同步电机和异步交流电机。电机MCU直接关系整车最大扭矩和最大转速。

第二、 电池BMS，三电中成本最高的就是动力电池包了，市场常见的为三元锂电池和磷酸铁锂电池，BMS系统设计较为严苛，因为关系到高压电，直接影响到整车安全。另一方面，影响电动汽车发展的因素之一为充电时间和电池能量密度。

第三、 整车控制器VCU，作为整车的大脑，进行整车高低压上电控制、能量分配、制动回收、故障处理等职责，采集制动、加速踏板信号，经过计算处理控制MCU输出具体的扭矩值。

总结，三电系统关系着电动汽车整体的经济性、动力性和舒适性，发挥着不可替代的作用。

希望能够帮到您，有什么问题，欢迎一起讨论！

这个恒大健康，是许家仁的恒大吗？如果是，哪么随着恒大布局完毕，新能源汽车要掀起一场革命了。因为我相信恒大的能力！远的不说，就说恒大开始玩足球后取得的辉煌，就给人以信心。

感觉恒大有个特点，做事效率极高。恒大玩足球后，短短几年就拿到了亚冠冠军。这里面的几个原因，都能从中看到恒大做事的风格：一是恒大的管理，比较严格。二是恒大舍得投入，为把足球搞好，投入数量大。三是恒大的标准高，要么不做，做就做到最好，为此请来世界好教练、签来国内好球员。按照这一风格来看，恒大进军新能源汽车后，也会做的很好，对新能源汽车的发展有重要意义。

意义一：新能源汽车的发展将进入激烈的竟争阶段，有了竟争，中国的新能源汽车才能优胜劣汰。中国电视机行业就是个例子，刚开始的时候，也是一轰而上，最后经过竟争，剩下的都是顶尖的企业。目前，我国电视机行业在世界上比较先进，老百姓不用再买外国的品牌了。相信，新能源汽车经过一轮洗礼后，也会迎来好的发展期，成为世界上领先的行业。

意义二：按照以恒大的标准做新能源汽车，必将推动行业标准的提升。目前我国新能源汽车生产的标准有点偏低，和特斯拉等先进的汽车制造厂相比，差的很远。这也是国内消费者现在不能完全接受新能源汽车的原因之一。通过恒大提升新能源汽车的生产标准，倒逼其他生产企业提高生产标准备，由此新能源汽车进入一个良性的竟争环境，不断提升新能源汽车的生产水平。

意义三：新能源汽车进入一个高投入的时代。没有高投入，就没有高研发和高产出。现在的新能源汽车感觉仅满足于获得国家的补贴。一旦恒大布局完毕，不断在研发和生产上大手笔投入，引导其他企业采取相同的措施，进而提高企业跟进，不跟进就被淘汰，无形中提升了中国新能源汽车的水平。中国入世这么多年了，燃料汽车一直腰杆子硬不起来，差的就是这一步。

总之说，恒大布局完成后，对中国新能源汽车的发展非常有利，未来的某一天，我们会发现中国的新能源汽车在世界上处于先进地位。

以上是小不点的感悟，欢迎朋友们讨论！

汽车领域的未来_99%将会是纯电驱动内容概要：第四轮能源革命对电的需求，电动汽车于减少排放的优势，电池的管理与巨大价值，电驱与用户体验的关系。序：电动汽车是目前汽车领域热度最高的话题，但是对于这种驱动技术的转型却褒贬不一。坚守燃油动力汽车“机械美感”的用户不认同这种简单的动力系统，感受过电驱魅力的用户又有相反的认知；然而用户体验的差异可以放在最后一位讨论，真正决定未来汽车必然会用电驱动的原因可以用三个字总结——不得不，本文会分为四节解析这一问题。

能源变革第四轮能源革命，全球最新话题。「能源革命」可参考《能源发展战略行动计划（2014~2020年）》，该规划明确了能源发展的总体目标和发展方向，核心为部署新能源的创新与发展，提出这项规划的是国务院与习总。

在解析能源革命的重要性之前，首先要了解什么是新能源：新能源指可再生能源，指通过宇宙中可无限获取的自然资源转化为生产生活能源的资源，比如风力发电、水力发电、光伏能源、地热涡轮、海洋潮汐以及生物质能等等。

这些资源只要地球不停转就能无限获取，所以可以叫做新能源。而常规能源的煤炭石油天然气都是不可再生的，说白了就是早晚都会用完，而且不会太晚了。

重点：海外某些机构曾经公布的数据显示，全球探明的石油储能截止2020年已经不足2000亿吨。而全球汽车十数亿的保有量每年要消耗超57亿吨的石油，这还是去年的数据；中欧美三大汽车市场共计半年的汽车产销量会达到2000万台左右，所以实际石油消耗量只会更高，也就是说石油储能怕是只够全球消耗30余年了。

油价关乎民生！

因为衣食住行都需要车辆运输送至全国各地，陆运中汽运承载了超70%的运力，这些各等级货车都是要消耗柴油的。那么油价决定了运输成本高低，运费直接决定商品价格的标准——物以稀为贵，石油储能的减少必然会让后期的价格难以控制，物价会如何呢？

要知道中国汽车保有量在2020年即将超过美国成为全球第一，而国内的产油量只能满足「30%＋」的车辆使用。也就是说进口石油依存度已然超过60%，海外机构预测在2030年中国原油进口可占到消耗的80%，危险吗？不过这个如意算盘西方国家还真打错了，因为国内已经开启了第四轮能源变革。

电驱汽车的重大意义1：能源变革的第一轮是推动汽车“油改电”。大量汽车不再消耗石油，而是以可以无限获取的电能作为动力源。电能可以通过【风·光·热·水·海洋·核能】等诸多方式转化，也就是说所有的新型能源都可以用于发电，所以电能就是可再生的无限能源；只要绝大多数汽车摆脱对石油的依赖，在能源方面不受制于人中国必然会加速回到第一的位置。

2：汽车改为电力驱动的第二大重要意义关乎每一个人，那就是减少排放。汽柴油发动机的尾气排放物是很可怕的，以汽油为例，每消耗一升就会产生接近2.5公斤的排放物；其中主要是会造成温室效应的二氧化碳，其次有造成酸雨的氮氧化物，再加上碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等上百种物质，尾气对于空气的破坏真的是非常严重。

电驱带来的变化电动汽车装备的电动机是依靠电磁场转化机械能，车辆是没有任何排放物的。燃油动力汽车在各个角落无死角的排放，通俗的描述这就像“随地大小便”一样破坏环境。电动汽车不再有任何排放，所以对于生态环境的提升自然会非常有意义。但此时往往会有人问，用火力发电产生的排放就不要计算了吗？电池难道不存在污染吗？

先来解析第一个问题：火力发电确实会产生排放，但是火电站总会在相对远离生活区域的位置，相比燃油汽车的到处排放，火电站就是把“随地大小便的排泄物”改为“公共厕所统一处理”，是不是从心理上也会感觉干净一些？其次火电站对排放的控制是极其严格的，每个烟囱上都会有PM2.5的监测设备，且电站连拆修的权利都没有哦。

同时火电站必须使用脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，这种机器对排放的控制实际要比汽车理想的多。所以说即使汽车全部转型电驱动，使用火电也能更清洁，不过火电也终将成为过去式。

电池管理与梯次利用知识点1：动力电池从生产到装车，从汽车淘汰到分拣测试，再到重新组包进入能源领域。其中每个环节都要在【溯源管理平台】的监控中执行操作，电池会数次编码并上传验证信息；可以说电池的管理是非常之严格的，这就是汽车淘汰的优秀锂电不会流入其他入门级车型上使用的原因，各大车企在管理中是会非常谨慎的。

知识点2：汽车装备的动力电池有两大主流类型，第一类为现阶段仍为核心的「NCM·镍钴锰三元锂」，这种电池作为动力电池使用十年左右会被淘汰，但淘汰后并不是直接全数报废进行二次制造；而是将绝大多数工况仍然不错的电池测试出来，之后送至各类新能源电厂作为储能电池使用30年左右。

新能源发电存在储能不足造成弃电的问题，同时也限制了发电量的增长。电动汽车淘汰的电池可以源源不断的送入电力领域扩容储能电站，不用担心弃电且能够有效均衡“峰谷电耗”，新能源领域则有快速增长的储备与驱动力了，所以2020年新能源发电占比才能突破30%。

第二类电池为LFP磷酸铁锂电池，这种电池在汽车淘汰后作为储能电池还可以用50年左右，加之电池的制造成本有大幅下降，安全等级与体积能量密度又有很大提升；所以未来的短期内将会是以LFP为主的电驱时代，新能源的发电增长速度也有可能出现大幅提升。

终章_用户体验的提升对于普通汽车用户而言，最关心的也许不是上述内容，而是汽车的驾驶感受如何？那么就去体验一下电动汽车吧，只有感受过才能明白什么叫做「颠覆」。性能提升：最优秀的双涡轮增压内燃式发动机，以2.0升排量为标准，其动力参数基本为最大功率200kw（5000rpm左右达到峰值），而最大扭矩会达到400N·m左右，达到峰值也得在发动机1500转左右才能实现。扭矩功率升速慢是因为燃烧需要时间才能释放出内能（热能），转化通过曲轴连杆结构也需要一定时间，这种效率是很一般的，但是电动机可以以接近光速标准完成转化！

电流传输的速度是音速的N倍，驾驶员踩下油门（电门踏板）的瞬间，电流就会达到电动机的电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁极互斥即可驱动转子转动输出转矩（机械能·动力）——转化快是电机的优势，起步时电机就能输出最大扭矩，之后以转速的提升而调整输出功率，这种加速状态不仅会非常强劲而且会非常平顺哦。

NVH提升：电机的转子与线圈是不接触的，或者说转子是悬浮固定。电动机存在物理接触的结构只是轴承而已，所以这种机器在运行中相比内燃机会非常安静；静音是因为没有高强度的振动，所以NVH-噪音/振动/声振粗糙度的表现会比燃油车好很多，车辆在日常中低速代步中除了轮胎噪音几乎感受不到什么了。

总结：能同时保证高性能与理想NVH的汽车，在燃油动力汽车时代需要不低的预算成本，但是最普通的电动汽车都做得到。那么再加上减少排放带来蓝天白云和洁净空气，以及转型后稳定物价保证我们普通人生活安逸的价值，未来的汽车会不会99%是用电驱动呢？这一轮汽车行业的率先变革实际与所有人都是息息相关的，就聊这么多了。

编辑：天和Auto

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