2019年电动汽车，恒大能在2019年量产出电动汽车吗对此你怎么看

恒大集团去年9月入股拥有强大销售网络的广汇集团，拥有全球最大汽车经销商广汇汽车，接着在今年1月15日入主了瑞典电动汽车公司NEVS,获得了世界领先的纯电动汽车的技术和研发平台2019年电动汽车。这几天恒大集团旗下的恒大健康又以10.6亿入股卡耐新能源，从而掌握了电动车动力电池的核心技术。

在半年时间内，恒大已经从电动汽车的研发到生产配套，销售到核心技术进行整合布局，构建起“NEVS+卡耐新能源+广汇”的全产业链模式。看这趋势，恒大2019年就算没有实现量产但也会很快量产，主要还是多家公司的一个磨合和一个资源整合的时间快慢！

购买新能源汽车响应国家号召、节能减排是一件好事。但是也不是所有人都适合购买新能源汽车的。也要根据自身条件去选择。比如没有停车位/库，无法安装充电桩，在充电站没有大规模普及的情况下充电将会是难题。而在某些限购的城市，新能源汽车则是香饽饽，免购置税、绿牌、纯电动汽车不限行限号等，这中情况下想要购车新能源汽车自然是值得购买的，因为你没得选择!

什么类型新能源汽车好?新能源汽车有两种：纯电动汽车、插电式混动汽车。两种汽车各有千秋，不能单纯的认定哪种汽车好。例如纯电动汽车续航里程比较长，不同品牌不同型号汽车的电池容量不一样，大多数纯电续航里程均超过200公里。但是纯电动汽车只适合市区内上下班代步，并且家里要具备充电条件。因为快速充电和高速充电桩目前没有普及，外出游玩纯电动肯定没戏了！即使是国内高端电动汽车，蔚来es8也是如此，虽然支持三分钟换电但是实际高速上换电池时间在半小时左右，而换电后高速只能续航200公里，大约驾驶一个半小时就要去换电站被迫休息半小时，节奏完全被打乱，200公里续航在高速上也难免有里程焦虑。

插电混动汽车则是在传统燃油汽车的基础上增加了三电系统。增加电池电机电控后，因为空间和重量的限制，电池容量不能做的太大。所以插电混动汽车纯电续航里程普遍不如纯电动汽车。以比亚迪唐dm为例：纯电续航最大80公里，续航力比纯电动汽车少很多。但是插电式混动汽车完全没有续航里程焦虑症，电池电量耗尽后即使不充电也可以使用，只要有燃油供应那么可以有无限的续航里程。外出游玩也不用担心充电问题，市区内上下班则可以享受零油耗!

价格方面，纯电动汽车补贴后价格很低，门槛低。某些车型补贴后价格只有几万块，性价比非常高!而混动车型售价比较高，例如比亚迪秦DM补贴后售价也在13万元以上，唐DM则需要24万以上。而部分地区对插电混动和纯电动政策还是有所不同的。例如北京纯电动汽车牌照格式为“京ADxxxxx”，这个牌照是不受尾号限行限制。而插电混动牌照格式为“京AFxxxxx”这个牌照和燃油车一样根据尾号来限行的。之所以这样做也是防止某些人买了插电混动不充电使用，所以购买新能源汽车之前也要详细了解一些当地政策法规。

谢谢邀请，我个人而言没有买车这个需求，即使有我最近2年之内都不会把新能源作为考虑目标。但是混动车型完全可以作为考虑目标。

新能源作为最近两年兴起的新事物未来肯定又发展，国家也给予了大力的支持，但是现在很多整机厂商都是冲着补贴去的，技术上没有什么创新，唯一的诉求就是增加续航。对于新能源最致命的充电环节短期难有突破，只能作为市区用车，往好了说也无非就是跨城运动，即使现在的快充也很难满足大众的需求。

另外就是新能源宣传的环保，在电池制造环节以及马上就要到来的废旧电池处理涉及到的污染也不少。

新能源的安全问题也不容忽视，据国家市场监督管理总局质量发展局统计，截至到18年10月份，我国已发生新能源汽车起火事件高达40多起，包括比亚迪宋、力帆650EV、众泰云100等都发生过自燃事故，但由于起火原因较为复杂，可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关，且有些证据很可能在起火燃烧过程中消失或损毁，所以调查取证极为困难，监管部门目前已经对新能源安全问题高度重视。

另外就是新能源售后跟传统有很大区别，技术工人的技术储备几乎为零，新能源才上市2年有余的时间，真正的售后维修高峰期到来后，以现有的售后技术力量未免有点单薄。