日产轩逸电动汽车，今天提了人生第一辆车，日产新轩逸，这款车家用怎么样

日产轩逸家用怎么样？ 首先笔者先祝贺提问者喜提爱车轩逸日产轩逸电动汽车。作为一款家用车，轩逸非常适合工作代步和家庭用车需求，舒适性和空间优势，完全能满足日常的需求。轩逸优点非常多，但短板也不少。笔者在肯定轩逸优势的同时，也吐槽一些缺点，供更多车友分享！

【轩逸优势】

1、驾乘舒适性优势。 2700mm轴距、1760mm车宽和680mm后排膝部空间，领先同级车型全尺寸宽适空间。轩逸前后悬挂搭载日产全新悬挂技术所带来的舒适乘坐感，移动大沙发！

2、燃油经济性优势。 搭载HR16-1.6L自然吸气发动机、匹配JATCO CVT7变速箱，官方综合油耗5.6L、实际油耗表现也非常不错，60%以上车主实际油耗在6L-8L区间。

3、保养成本低优势 。轩逸1.6L可使用普通机油，基础保养费用200多元。正时链条终身免维护，电动助力无需更换助力油，轩逸其他保养项目费用工时费都较低。

4、高性价比优势。 以中配车型1.6XV CVT智联尊享版为例，裸车价10.8万以内，在A+级合资品牌中性价比优势较大。

5、品牌影响力优势 。第9代蓝鸟2000年推出，命名为蓝鸟SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年第10代蓝鸟（第2代SYLPHY）开始引进中国，2012年推出第3代轩逸，2016年推出第4代轩逸。从1959年第一代蓝鸟到目前第四代轩逸，已走过60年历史，具有深厚历史文化底蕴。轩逸在国内市场保有量巨大、销售量巨大，车型保值性和整体口碑都不错！

【轩逸槽点】

1、车漆比较薄，钣金也比较薄，一直是日产车型通病，珍珠白金属漆需要加价。

2、起步及提速动力偏弱。在起步阶段比其他车型都要慢上半拍，40KM以后动力才基本够用，和操控性 运动性没有任何关联。

3、车体结构安全性不足。19款轩逸前防撞梁1.18mm双冲压辊压结构，后防撞梁1.93mm单层冲压结构，厚度和材质也一直被吐槽；车门为拼接方式强度不如一体化成型方式；发动机没有副车架；在碰撞测试中表现很一般。

4、底盘悬挂调校松散。过减速带时候减震效果不理想，在过弯时候侧倾会比较明显，需要降低速度。

5、发动机变速箱技术老旧。HR16发动机和JATCO CVT7变速箱只能说成熟，高科技含量偏低，缺乏科技创新技术。

6、集中质量类投诉。轩逸用户投诉其主要问题在于发动机烧机油、变速箱异响顿挫、变速箱漏油、各部位异响、仪表台开裂，刹车系统等问题，CVT冷保护也较为明显。

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个人觉得日产轩逸纯电动目前的16.6万起步的价格并不有多大性价比和对国产秦造成多大冲击力，目前秦pro纯电价格还没有公布，只公布纯电续航里程是420公里和轩逸纯电相差无几，从秦450价格来看，秦pro纯电动价格不会高于16万起步，如果在燃油车上日产要比国产溢价能力高，但在电动车上即使是和轩逸价格差不多，比亚迪的认可度并不比日产差，毕竟比亚迪从06年第一款电动车f3ev就量产了，纯电续航就达到350公里，经过这十多年的技术积淀，目前是全世界唯一掌握电池电机电控核心技术的整车厂以及连续三年世界新能源销量第一的口碑上轩逸并不占多少优势，在加上奥迪前设计总监和奔驰底盘调校大师的加盟，外观以及操控的短板都已经补齐，所以轩逸纯电动16.6万的价格并没有多大优势和性价比。

好几个原因，

可能因为聆风的全球销量太高了，轩逸在国内销量也很高，日产就以为把两个相结合肯定能大卖吧？于是定价有点过于自信了，跟燃油版一样毫无创意的外观，廉价的内饰，完全垫底级别的动力、续航，却敢定出15万的高价（补贴后）。这价格有什么理由买它，难道是买个焦虑吗？

如果没啥特别的地方，普通油改电的车，国产的十万出头随便抓续航都是四百以上，为啥要多加几万块钱买个续航更低的。燃油车你可以说合资车的发动机以及整体质量更好，但是电动车呢，优先看电池、电机，这两方面基本没人知道轩逸有啥优势。其他质量呢？先确保电池能用十年以上再来谈其他的！

家用车卖不动，就往滴滴等出租车市场发展，但道理还是一样的，续航甚至影响每一天的收入，没哪个司机愿意开续航低的，何况价格还更贵。

实在卖不动就只能用终极大招了，打骨折，尤其是库存车更是打包卖给出租车公司，据我所知，我这边的行情是打六七折不到十万。出租车公司再招司机签合约，边跑边还车款，然后有司机开了反应说续航太短不够跑一整天，于是就集体拒绝签约轩逸，国产车则都被抢光了。这批车就这样放在出租车公司没人要，本来就是库存车，续航本来就低，放久了电池还会进一步衰减，再不卖出去就要废了，于是就有8万多的价格，甚至确实有些地方砍一下有人砍到8万以下的，这个要看地区、看车况、看运气，不是每个人都能碰到。

类似的车还有电动朗逸、X-NV等，都是电动卖得比燃油还便宜的，电池看下要是衰减不严重个人感觉可以买。