汽油车指标换新能源，竟还有这样的误解！深圳以旧换新购买新能源车会失去燃油车指标

旧车要换新汽油车指标换新能源，在燃油车和新能源车左右摇摆，也会时常和周边人讨论，不止一次听到换新能源车拿绿牌会失去燃油车指标，也就是说万一新能源车体验不好，就不能再换回燃油车用回蓝牌，这对限购摇号的深圳人来说肯定无法接受。这样说的人言之凿凿，甚至拿出各种搜索平台的搜索结果，我一查，果然如是。

不过这是真相么?而似乎也和国家，地方政府推行清洁能源，碳中和的方向背道而驰，甚至说是政策bug。事情就怕较真，问了一下刚刚换新能源车的朋友，又打了12345转7，查询了深圳小汽车增量调控管理信息系统，终于明确了深圳当下最新的指标政策。

简单说是个人的燃油车指标并不会因为你换绿牌而改变，你只要处理了绿牌车，更新一下指标，就能重新购买燃油车。

当然也有一些特殊情况，正常情况，现在一人一指标，但因为历史遗留问题导致一人两蓝标也不乏人在，这些特殊情况换绿标之后有什么特殊处理，需要更详细的了解，谨慎对待。

本周末恰逢北京市第四批小客车指标摇号，本期摇号燃油指标小客车中签率仅有0.117%。

本次通过审核参加普通小客车指标申请个人共有2859200个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为11893449个）。

今天上班后小编了解了身边正在摇燃油指标的各位同事，果然是没有一人中签（这么低的中签率，小编早就预料到了），甚至有人问小编，如何转换指标改为申请新能源指标。其实，在本期摇号之前就有好几位表示，本期再不中就果断把申请转到新能源指标上。

话不多说，小编今天就逐步地教诸位如何将燃油车指标转换为新能源小客车指标。

一、登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”

网址我就不用说了吧，既然是转指标都应该知道的。不清楚的请度娘搜索“小客车指标”就能查到。

二、用户名登录，进入用户中心

本页显示您自己的基本信息，如果状态显示“已中签”您就不用得瑟了，如果状态显示“审核通过”请跟着小编继续操作。点击您的“申请表”，图中红框位置。

三、进入“申请表”

本页是您个人小客车配置指标申请表，看到偏上部位的“切换指标类型”了吗？图中红框处。决定转换指标就点击它。

四、最终确认

最后再给你一次后悔的机会，确认要转指标的就点确定吧。

其实转指标类型就是这么简单，但小编要提醒大家切换指标是不需要再经过审核的，所以“切换指标类型”按钮在摇号月8日后会消失，直到摇号后再次出现。在按钮消失的这段时间里可以通过“重新申请”进行办理，因重新申请需要走审核程序，故而就不能参加变更指标本期的摇号配置了。

虽然现在新能源小客车指标申请个人已排队人员共有4万多人，但预计今年后两期的弃号应该也不少，现在要是考虑转换新能源指标的诸位，您将会有很大可能在明年第一批配置时到手购车指标。

最好是汽油车，没有指标限制不需要买新能源车。

我明着告诉你，新能源汽车现在技术不成熟，就算是未来趋势现在也没有购买价值。

如果不是限号限牌，如果不是补贴，谁去造车，有几个买车的？

非得打比方的话，我给你个不删档测试服，你还挺开心的。

买游戏送BUG，还得对厂家感恩戴德，是你玩游戏的本意么？

要这样的话魔兽争霸3重制版就不骂声一片了。

纯电车自燃率高

你可以算一下，大众朗逸+丰田卡罗拉+别克英朗这三紧凑级轿车一月销量多少，自燃率多少。

仅仅特斯拉和蔚来的光辉战绩就够吊打汽油车了。

自燃波及周围车辆和财产的话你是要赔钱的，你有多少钱来偿付呢？

上海那个地库自燃要给物业和周边车主赔偿，你想想吧。

哪怕你上150万的三者也仅仅够赔偿10辆紧凑级轿车，地库多少汽车呢？

电池娇气：

由于现在很多厂家都是受双积分压力搞得油改电，所以说电池不能托底，托底容易变形导致电池漏液或者起火。

电池还不能轻易涉水，IP67又如何，厂家自己测试的时候绝不脱了绝缘服。车主谁开车的时候还穿绝缘服？

冷了电池不仅掉续航，还不容易充进去电，还要费一部分能源给电池加热。车主冻得直哆嗦还不敢开空调的大有人在。

热了，这东西又容易自燃，锂电池对高温的耐受性又不好。

保值率堪忧

现在是2020年3月，这车还没五年呢，才四年半就到了八万元的地步。

这还是PHEV这种插电混动，有电用电动没电有汽油机。

要是纯电，亏得更惨。

另外，早年间为了拿补贴的车型基本没几个精工细作的，为了抢时间出厂，品控都不咋样。你要知道，那时候补贴真心高，从合资车到自主品牌都在抢时间。

没啥限号需求，燃油车足以满足你的生活品质。