广西新能源汽车，广西南宁有什么纯电车新能源车可以做网约车的推荐

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我们广西南宁对纯电网约车的要求，参考《网约车车辆经营类型》中对纯电动车型的要求：1）车长不小于4550毫米，车宽不小于1700毫米，车高不小于1450毫米；2）发动机功率不小于90千瓦，续航里程不低于200公里；那符合这两个指标的车型都是可以的！

从我们网约车车主的使用角度来说，我觉得我们还要考虑以下几个方面可能更好，其一，续航里程除了满足要求的不低于200公里外，应该选择续航里程更远的，否则没跑多久还不到换班时间就要先去充电，这还不是耽误生意挣钱吗？根据我们大多数司机平均一天每班的平均里程，我建议起码NEDC综合工况下续航不能低于400公里，因为冬天夏天的还要开空调冷暖气；

其二，车型厂家品牌售后服务便捷，当地有售后服务网点。毕意，电动车还是技术有待市场检验；

其三，车型不要选小众车型，起码市场有足够的保有量，要不车型车厂关停后，那不是很麻烦？

综合以上的因素考量，我觉得目前市面上的纯电动汽车比如比亚迪、吉利、北汽的这几个自主品牌车都不错，像比亚迪e5、吉利帝豪EⅤ和北汽EU都很合适，我小舅子当初要买的电动汽车来做网约司机的时候有帮他参谋过，最后他也是选了吉利帝豪EV。

目前南宁市的新能源汽车充电桩不方便充电，不够用。

1、不方便充电主要是充电桩的建设点或分布位置，对有些车主居住地来说距离比较远，车主去充电一般都是用380伏的直流快速充电桩，而再怎么快速充电也得至少2个小时以上才能充满电，而车主也就得等两个小时以上才能取车，确实不方便；而用交流慢速充电桩就更不方便了，充满电至少8个小时以上才能取车；

2、不够用主要是目前南宁市的新能源汽车保有量在1.5万辆以上，而充电桩的数量大概也有只有不到400座（已经包括快充和慢充充电桩了），这已经包括了各公交公司、各物流园内、各企业或单位内的充电桩，这些占据了近300座充电桩，这些是不对外营业的，可见充电桩数量远远不够用。因此今年3月南宁市已提出，计划在2020年至2022年期间要投入四千多万元再建设7000座充电桩，以解决快速增长的新能源汽车充电不足问题。

看了以上，可能有些人会问，买车时不是配有充电桩了吗，自己在家里充电不就得了？这个没那么简单，要知道一般我们居住的小区，物业是不给随便安装电动汽车充电桩的，主要考虑的是安全和管理的问题，这也就限制了大部分车主无法在家里充电，只能去到对外营业的充电桩点进行充电，这也是不方便和不够用的。

谢谢邀请，广西的汽车主要集中在柳州，虽然桂林、贵港、南宁等城市也有一些项目，但相对于柳州确是小巫见大巫。柳州是中国五大汽车城之一，汽车产量位居全国第三，这里更有一汽、上汽、重汽和东风的整车生产线。

柳州汽车最有名气的还属上汽通用五菱旗下的五菱宏光和宝骏系列，五菱宏光号称国产神车，秋名山车神的不朽神话，宝骏汽车更是出一款火一款，从560到510，再到现在的530和310系列，每款都卖得火爆。柳州更是号称MPV之都，今年9月份的MPV销量榜前10有4款柳产车，前5有3款柳产车，所以说与其说广西汽车还不如说柳州汽车，因为广西超过95%的汽车都是由柳州产的。

柳州除了宝骏、五菱系列外还有东风系列的景逸、菱智，一汽特种车，重汽的卡车，柳工钩机、铲车……。除了柳州的汽车广西还有桂林的客车、南宁的桂花牌等等，所以说广西汽车的产量和种类还是比较齐全的，柳州的汽车更是形成了产业链，成为柳州第一大支柱产业。

要说广西汽车我最喜欢哪一款，当然是小e(宝骏e100、e200)， 超前的设计、可爱的外形，相当适合老年人和情侣驾驶，而且其补贴后的价格也不算贵，也就四五万块，相对于动辄十几万的汽车小e还是很好的选择，而且现在油价越来越贵，很多人都是买得起车养不起车。

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