电动汽车最贵的，请问电动汽车电池能用多久电池价格是多少

寿命

一般5年以上电动汽车最贵的，要求充满电的能量还是设计电量的80%以上。

电池寿命主要是充电循环次数，一般的锂电池为1000-1500次左右，

如果3天充一次电，一年120个循环，能用10几年。

如果每天充电，能用4年以上。

循环次数是指从较低的电量到接近充满，不是每次充电都是一个循环。

锂电池的特性比较适合浅充浅放，就是不要等没电了再充电，也不建议每次充到满电。

插电式混合动力汽车电池的容量少，充放电次数多，所以时间寿命相对较短。

另外，中国规定电池质保必须8年15万公里以上。有的厂家宣称电芯终身质保。

价格

电池单价大概2500元每Kwh（度电），电池总价格根据容量来。比如荣威e550的电池大概10kwh，电池大概2万5000元。

纯电动车帝豪EV带电43度电左右，电池大概11万左右。

直接开药方：

1、传统车企可以战略性跟随。宁德时代为什么这几年异军突起，超过了比亚迪，原因就在于宁德时代是纯粹做汽车电池的，三元电池技术，比亚迪有，宁德时代也有，但是比亚迪有自己的汽车生产，这样当别的车企采购就要担心同业竞品的问题。所以宁德时代获得了巨大的扩张。宁德时代2015-2017复合增长超过80%，今年利润率还再次提升。说明传统车企也看到了新能源汽车的替代，已经开始向混动和纯电动发力。

2、传统车企可以另辟蹊径。三元锂电池纯电动车是如今的主流，但是811电池普及之后，未来三元锂电池的电池密度提升极限将进入瓶颈。谁说未来一定是锂电池的？实际上国家政策支持新能源汽车一直有人在反对。其反对的理由是很多人认为，锂电池依然不是车辆行驶储能的最佳方式和。国外有很多人在开发氢燃料电池。原理很简单，大多数化学课里面都有电解水实验，氢气和氧气燃烧变水，而水又可以电解为燃料。只是如何稳定释放是个技术活，需要开发。还有更加简单的，比尔盖茨就是直接压缩空气储能，这也是不错的路径。国内部分地区已经有这一类空气储能的公共交通。压缩空气消耗能量，释放空气取得能量。都是可以思考的方向。所以，不要堆一个技术，弯道超车去。

3、车辆不是只有一颗电池。虽然电池很重要，电池同样会带来一些问题，诸如电池稳定性问题，诸如无人驾驶技术，诸如车辆中的其他零部件。蔚来汽车就是个很好的尝试，据说蔚来汽车是国产中最贵的，涉及有现代感，到哪里都会引起一些围观，看客都在问，这是哪个国家的豪车。所以一辆车，东西很多。汽车制造本来就是不停改变的，如果没有变化，上世纪那些类似马车的汽车，我们应该还能随处可见。

总之，万事靠研发和突破，国产汽车不要再惦记低价战略，国际贸易摩擦不断，而国内汽车竞争激烈，每年卖出去的车远远多于生出来的人。所以努力的奔跑，不要被拉下。

大多数人不买电动车，买燃油车的原因如下：

1、价格贵，特斯拉虽然续航里程高，400~600公里，售价：30~80万元，一般消费者根本买不起。国产汽车也产电动汽车，比亚迪，长城汽车，北汽新能源，小鹏汽车，有为了国家补贴的，有为了新能源积分的，真心研究电动汽车的只有比亚迪。国产电动汽车价格虽然便宜，，但续航里程短，一般在100~300公里。无法出远门。

买国产电动汽车的消费者都是上下班开，近距离者居多。

2、充电不方便，国家虽然一直在建设充电桩，但还是少的可怜，如果每一个加油站都有充电桩就好了，但充电时间长也是问题，有急事的根本没有时间等待。换电池但是一个办法，不知道什么时间可以普及。

3、维修费用高，电池不存电后只能更换电池，价格不菲。

4、不安全，夏天容易自燃。