电动汽车dcdc，电动汽车驱动系统有哪些类型

在电动汽车上电动汽车dcdc，作为将电能转化成机械能的动力部件，电动机及其控制装置占有重要的地位。目前而言，电动机驱动系统有四类

(1)直流电动机驱动系统，电动机控制器一般采用脉宽调制控制方式。这种电动机由转子和定子组成，定子部分又主要由主磁极，机座，换向极和电刷装置组成；转子部分主要由电枢铁心，电枢绕组，换向器三部分组成。这种电机调速性能好，在重载情况下也可以实现均匀平滑的无极调速，而且调速范围比较宽。除此之外，直流电动机启动力矩大，控制比较简单，效率高，响应快。但是它有一个显著地缺点就是由于存在电刷和换向器等易损件，故容易磨损，需要定期维修或更换。

(2)异步电动机驱动系统，电动机控制器采用矢量控制或者直接转矩控制的变频调速方式。这种电机是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现电能量转换成机械能的一种交流电动机。与其他电机相比，异步电机结构简单，制造、使用、维修方便，运行可靠性高，质量轻，成本低。但是它的使用有一个很大的局限性就是它的转速与旋转磁场的同步转速有固定的转差率，故调速性能相对较差。

(3)交流永磁电动机驱动系统，主要包含两类电动机：永磁同步电动机和无刷直流电动机驱动系统。其中永磁同步电动机具有高效、控制精度高，转矩平稳性高，振动噪声低的特点，在电动汽车驱动方面有很高的应用价值，永磁同步电动机与普通电动机相比有很多优点，比如，用永磁体代替励磁绕组，从而省去了励磁线圈，滑环和电刷，以电子换向实现无刷运行，运行更可靠。但是它的缺点就是其转子为永磁体，无法调节，增加定子电流时会增加电机铜耗。

(4)开关磁阻电动机驱动系统。这种电动机由双凸极的定子和转子组成，其定子和转子的凸极均由普通硅钢片叠压而成。