汽车新能源技术体系，新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的

新能源汽车已经发展多年汽车新能源技术体系，同时也是很多国家推行的节能减排车，现阶段我们是否会去选择新能源汽车，我个人认为有以下几点：

1.电池组续航里程还不够长，想要大量推行新能源汽车的使用电池的续航里程需要攻坚。

2.电池的防爆能力，一台新能源汽车的电池组差不多占了车的很大一部分，如果电池在发生车祸时候爆炸相当于tnt，很难想象。

3.电池的充电时间，现在新能源汽车充电时长要很长一段时间才充满，更何况在大部分地方都没有充电桩，让开新能源汽车的人很烦恼，能否达到充电3分钟使用1小时。

4.蓄电池的充电耗电量降低达到节能的效果。

新能源汽车能否取代燃油汽车，这个问题如果早几年以前问，可能还有疑虑，但是随着新能源汽车的技术进步和逐渐应用，这个问题的答案也越来越走近了。

中国2017年新能源汽车的产销量已经接近80万辆，占到了汽车总产量的2.7%，主流新能源车型的续航里程已经达到300公里以上。到2020年中国新能源汽车的产量将超过200万辆，在乘用车的渗透率预计会达到7%。

从国际汽车行业巨头的情况看，特斯拉推出的model 3 是具有重要意义的一款车型，具有很好的性价比优势，不但大大提升特斯拉自身的产销量，而且极大的触动了传统汽车巨头公司，加大研发力度，加快同类产品车型推出的进程。特斯拉到2020年的新能源汽车产能有望达到100万辆。

随着新能源汽车各项技术渐趋成熟，使用普及化，与燃油车相比的经济性渐渐体现。各国纷纷开始重视新能源汽车替代传统燃油车的一个时间计划，从而能够制定更好的新能源汽车支持政策。目前已有多国宣布停售燃油车的时间表，其中德国 2030 年后禁售传统内燃机汽车；法国将在2040 年全面禁售燃油车；英国将在 2040 年后禁售燃油车；荷兰和挪威将在 2025 年禁售燃油车；印度也宣称要在 2030 年全面禁售燃油车，美国加州将在 2030 年禁售燃油车。

也许新能源汽车未来还会有更新的电池技术出现，新的技术只会让汽车续航里程更远，成本更低，让行业变得更好。新能源汽车取代燃油汽车是一定的，剩下的只是时间问题

科技发展，时代进步。新形势下人工智能技术正在蓬勃发展。其中无人驾驶技术以其先进的科学理论与技术，迎合了人们高水平的生活需求，成为了备受关注与期待的技术新星。 而就在不久前，美国打车平台lyft公布，公司已在拉斯维加斯完成超过5000笔自动驾驶订单。

人工智能：大数据、物联网、云计算是AI实现的基础。全球汽车产业生态与技术创新的版图正在重塑，云计算、大数据、人工智能、物联网、边沿计算等新兴技术风起云涌，汽车产业迎来跨界融合、业态重生的新时代。未来随着人工智能、传感检测等核心技术的不断突破，无人驾驶必将更加智能化，同时也能够实现无人驾驶汽车的产业化，实用化，普及化。

随着5g、云计算、人工智能的快速爆发以及在汽车行业的落地，汽车四化：电动化、网联化、智能化、共享化成为全行业的共识。同时＂在汽车电动化领域已领先的中国，电动汽车将带动第三轮换车周期。

电动化：回顾过去20年中国汽车产业发展，每一轮消费大趋势的崛起，都是由升级需求驱动的。第一轮是桑塔纳对脚踏车的替代；第二轮是suv对轿车的替代，第三轮将是电动汽车对燃油车的替代。

智能化：而中国经济目前正处于转型阶段，人工智能、新能源汽车、基因工程、云计算等等都是未来新经济的重点方向。近年来，人工智能技术突飞猛进发展，随着大数据、物联网、人工智能、信息通信等技术的发展，机器人、智能汽车、无人机等不断有新的突破……

网联化：网联化在车联网应用层产值最高，占到全部车联网市场规模的70%，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用将分成三个阶段：车载信息服务，以基础性联网信息服务为首要业务形态；智能安全服务，以实现安全预警、高宽带业务和部分自动驾驶为目标；完全自动驾驶服务，预计2030年左右实现完全自动驾驶。

专家表示，目前已能大量应用的自动驾驶技术还是在L3以下。这些领域目前大多不是蓝海，传统车企和一级供应商有很强的技术积累，已雄霸一方。L3及以上的方案限制太多，自动代客泊车、场景化无人驾驶出行服务，或将是最早爆发战斗的领域。

共享化：目前，多数自主品牌从独立运营走向合作，同时滴滴也公布同12家车企（其中包括北汽新能源、比亚迪等多家新能源多家自主品牌车企）签约共建新能源共享汽车服务体系。

说真的多希望对你有用吧！

新能源的趋势我们不得不认可