新能源车市场，你认为在中国市场新能源汽车能有发展的空间吗

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新能源汽车在未来是中国乃至全世界汽车业发展的一个趋势新能源车市场，燃油是一种化石燃料，早晚有枯竭的一天，现在全世界的车企都在研究新能源汽车，在有的发达国家已经开始把燃油车提上，日程在未来多少年之内被淘汰掉，在我们中国也已经着手研究这个问题

由于空气环境问题，各个地区已经着手制定了关于燃油汽车的标准，有的城市已经开始实行汽车号牌现行制度，但是新能源汽车不再限行的范围之内，很多家庭已经开始再买新能源汽车

我们再说一下，新能源汽车的本质问题，马上困扰，新能源汽车发展的一个主要瓶颈是电池问题，电池的续航是研究者们的一个很大的瓶颈，不过由于一些新技术的开发，马上已经快把这个问题解决了，在不久的将来，我们会开上续航更久的新能源汽车

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汉”是比亚迪旗下“王朝系列”的第五个产品家族，主要推出DM（插电式）和EV（纯电动）两个版本。汉有三个方面的优势，堪称新能源车、新国货的代表。

第一，安全性。

汉EV搭载的是已经全面量产状态的刀片电池，比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。

汉EV的车身采用抗拉强度1500兆帕热成型钢设计，每台车用量超过100公斤，是中国第二名的2.2倍。

汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

第二，性能。

汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩680牛米。采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏。

汉EV驱动电机最大转速超过15000转/分钟，使整车的动力和经济性更加优越。32.8米百公里刹停距离，80km/h通过麋鹿测试，风阻系数0.233，均属于全球量产车顶级水平。

汉EV所搭载的刀片电池，内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，电池包的带电量可达79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池可循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。

第三，设计。

汉EV采用中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，打造了奢华的标杆。以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区，以西安大雁塔结构设计了空调出风口，处处彰显中国文化之美。

汉EV采用真皮、真木、真铝材质打造的座舱，有朱雀红、麒麟棕、苍穹灰三种色彩可以选择。座椅Nappa真皮原材料从巴西进口A级黄牛皮中精选，经过20多道工艺加工而成；车内实木材质经过12道工序精雕细琢；内饰的真铝材质，采用拉丝和丝网印刷工艺打造。

汉EV是全球首款应用华为5G技术的量产车型，搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，可以实现自学习、自进化的AI功能。

综上，汉在世界上的性价比是非常高的。群众的眼睛是雪亮的，汉系列轿车5月中旬开始预订，截至6月8日24时，有效订单已经达到了15000台。

短途物流汽车市场基本确定会是新能源汽车的第二个突破点，是继公共交通之后的第二片蓝海。

城市配送和覆盖周边的短途运输接驳点已经被限制在城市以外，而货车的禁行几乎覆盖了全部城市，想要通行需要办理相关手续成本不低；而且统一管理已经有完整的方案，路线和配送规范化也限制了使用车型的类型，在这种硬性规定下电动物流车的优势已经逐渐显现了。

专用牌照不受限是主要优势，至少在推行普及阶段管理会更加宽松；其次面对城市治理污染的高压，终端车型能实现零排放的也只有电动汽车，这种车是目前最能适应城市货运要求的车型。

其次商用电动汽车的竞争白热化对于经营者来说仍在高红利阶段，协助接洽过的某些大型物流园每天面对N多二三线电动货车厂家的推销，在能保证动力电池的超长质保之外还有各种扶持政策，对于经营者的成本开支短时间内仍能控制到最低水平。

商用车使用的磷酸铁锂电池也是储能电池的最理想种类，大部分电池在完成车辆使用周期之后会被回收再利用。后市场的回收环节已经逐渐形成规模，对于最关键的用车成本【换电】这一环节后期也是有保证的。

从用车成本、实际限制条件、和车辆本身的简单结构带来的更高稳定性这三点而言，电动物流车会是新能源汽车更容易普及的类型，对这一行业感兴趣的话可以参考临沂模式。