许昌新能源汽车产业园，重庆主城未来10年发展中心会在哪里

重庆为多中心城市许昌新能源汽车产业园，但是多中心也有369等级的，以及差异化定位发展。各区之间定位不同、特点不同、功能不同。重庆未来的发展中心以及重心还是以解放碑、江北嘴、两江新区为主。如果要是核心地段，那么任何城市核心永远只有很小的一部分土地（解放碑、江北嘴）。

其中解放碑主要是在现有的基础之上进行数字化升级发展，经济产值目前依然是领先其他区域。

江北嘴目前处于发展当中，政府正在加大力度引入以金融为主的大型企业落户。是重庆绝对的重点发展区域，是国家级战略部署的西部金融中心而不是省级的。

两江新区覆盖面积非常之大，也是属于今年热点区域，同时为政府重点发展高新技术产业区域，不过发展相对没有以上两个区域集中，比较分散。也有人说礼嘉、中央公园是重庆中心。其实不然，仅仅只是重庆核心区土地开发殆尽，城市基础建设转移到这两个地方，但是多以住宅开发为主以及部分购物中心生活配套建设。并没有很多大型企业落户此地，即使有也仅仅是个别的。这样的城区称之为市中心名不副实。

弹子石板块重庆也定位为CBD，但是其企业规模和经济规模体量较于解放碑、江北嘴相差太多。不过三者形成金三角形态未来发展可以起到相辅相成的作用，1+1+1大于3。

重庆未来核心区以前与未来都会定格在解放碑、江北嘴、弹子石。这三区经济产值比例远远高于其他区域。

吉林的地理位置和气候条件(冬天气温太低)对新能源汽车市场的开拓和发展起到了不小的限制作用，目前新能源车较多采用的三元锂电池和磷酸铁锂电池的低温性能都不佳。若想冬天在吉林使用，就需要在电池包里边额外增加一套加热系统，以提高电池包内电芯的温度，提升电芯的活性。这样以来，不但增加了系统的成本，更重要的是加热系统消耗电池包电量，是的车辆的续驶里程降低。

目前，低温性能较好的镍氢电池又存在能量密度太低，同等电量的镍氢电池重量是三元锂电池的两倍左右。能量密度低，采用镍氢电池的新能源车达不到国家补贴的标准。因而推广起来难度很大。

不管消息是否准确，答案都是：完全不会。法拉第未来是贾跃亭旗下的电动汽车初创企业，跟乐视生态那些烂账完全没有关系。

作为贾跃亭重返光荣的最后一搏，法拉第未来的成败直接与贾跃亭这个人关联在了一起。为了要心无旁骛的“闭门造车”，贾跃亭彻底甩开了乐视。可以说，贾跃亭做出的很多争议性决定就是为了保护法拉第未来的独立性。法拉第未来对贾跃亭的重要性可见一斑。如果法拉第未来有持续性利好，贾跃亭还能看到新的曙光。相反，法拉第未来要是另一个空中楼阁，那么它将成为压倒骆驼的最后一根稻草。从这个出发点来看，贾跃亭这次必须成功。

所以对于法拉第未来来说，不会背负过多国内乐视系的阴影，也不需要直接对乐视上市公司的欠款负责。虽然这个结果有很大争议，但是对法拉第未来来说却是一次从零到一的新起点。

最新消息称，贾跃亭在法拉第未来全员会上披露了FF91生产计划，工厂5月开始设备安装。 再说孙宏斌当初入局乐视也未必就是一败涂地，至少融创已经接盘了乐视地产的部分土地资源。对于孙宏斌来说，不完美的或许只是乐视尚未一泄到底的股价以及“去贾跃亭化进程”。现在就用“重蹈覆辙”对孙宏斌的乐视之旅下定义未免过早。

另一个契机是，目前新能源汽车领域大火，很多后起之秀也陆续拿到了BAT等巨头的高额融资。有这么好的外部融资环境，和“抄底贾跃亭”两大概念，法拉第未来还是很有希望的。今年2月，贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。4月11日，乐视网（300104）发布了对深交所问询函的回复，在回函中，贾跃亭实际控制的乐视控股介绍，法拉第未来（Faraday Future）战略投资者为香港投资机构。

可见，即使没有许家印的参与，也会有更多的“许家印”站出来。