宝骏新能源车，想入手宝骏E200，这款电动车怎么样有车主吗，谈谈驾驶感受

我不知道有些人为啥能不经自己体验就能胡扯一通宝骏新能源车。作为广西人，我家里就有一台E200。整体评价:方便好用，如果作为家庭第二辆车使用，城市周边使用，上下班代步，非常方便。如果是作为第一辆购买，要看个人用途。目前在允许范围内，能开E200的，我都不愿意挪动我的燃油车！

1.目前E200在售车型都是续航250公里，如果用经济模式使用。基本能达到宣称续航。整体驾驶轻松好开。品质不比同价位的燃油车差。加速迅猛，雨天后胎噪比较明显，80以上风噪也较为明显，可是你去开开同样的奇瑞小蚂蚁，众泰知豆。还有长安长城的同竞争的微型纯电车，也没见得好到哪？相反你会更愿意开E200。在城市道路行走底盘品质可以说很不错。

2.在广西，特别是大南宁，甚至柳州。会有很多免费充电桩充电是免费的。就算没有免费充电，家庭使用接地插排，我可以充电，因为是慢充，10%到充满，需要13个钟这样。如果需要快点。可以买大功率充电头，时间大概是一半。唯一遗憾是内某超级快充。不过换个角度思考，超级快充对电池损伤不大吗？家庭使用，放家里充一个晚上即可。像我这样的，基本一周一充。厂家给的8年电池质保，让你使用无忧，车子状态可以在手机上监控一目了然！而且这车停车真的太方便啦！

3.使用成本非常低！一般正常买个5万的家用燃油代步车。养车成本一年至少得一万。开个五年。相当于又花了五万。而这个电动汽车电池保8年，就算算上有电池衰减的因素，那我开个五年也可以吧？这五年除了保险跟电费，其他几乎不用什么花费。而且新车的时候还是免购置税的！

至于电动车适不适合使用，完全取决于你个人的需求和选择。问别人的意见只能参考。最好的办法就是自己去店里试驾感受下再做决定！适合自己的才是最好的！不要人云亦云，甚至有些不怀好意的人乱说一通！本人做汽车行业工作已十几年，对各品牌的汽车均有研究，按照我个人感受，使用感觉很好！

宝骏E100可以扮演“城市精灵”的角色，但一定是在B端而不是C端。宝骏E100指导价4.98-5.98万，价格与曾经的知豆等微车相当，但是销量平均销量却是大起大落，平均值是相当低的。造成销量起伏的原因无非B端是否有采购案，参考近三期的销量判断吧。

四月销量1488台

五月销量546台

六月销量4556台

六月是燃油国五的抄底季与新能源汽车无关，EV领域的销量在缓步上涨并不会在C端出现这种反常的上升；所以销量的暴涨只能说明某个地方又多出了一批E100共享汽车，B（-usiness）才是这类车的救命稻草，为什么这么评价呢？看车吧……

E100的NEDC测试纯电续航里程仅为250公里，是补贴的最低标准线；而在理想路况中以最低电耗（不使用耗电配置）方式测试的结果不具参考价值，仅仅有24kwh的电池组容量如果以激进的风格驾驶，真实行驶里程只能是百公里多一些；以稳健的风格驾驶并打开空调制热的话，这台车的续航也只能是百公里多不了很多的水平。

动力方面前置驱动电机最大功率29kw、扭矩110N·m，最高时速仅为100km/h；极速说明了这台车只能游走在城市，因为很多高速公路的左侧乘用车车道最低限速110km/h，偶尔上高速驾驶E100都没有合理的车道可以使用，所以E100作为通勤代步车其实用价值并不高。

车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，尺寸等级严格划分应该是A000超微型车，三门两座的布局也说说明了空间极小，驾乘体验是谈不到的，定位更像是“盘式低速老头乐”。

这么台只能在城市游走的低端两门代步车，实用性远不如同级别的燃油动力A0级和A级车；不提供动力电池的超长质保也无法控制用车成本，在电动微车阵营中也是第二阵营的选择，作为消费者的话试问有多少人会选择它？

所以宝骏E100在终端消费市场更像是“小恶魔”而不是“小精灵”，不过作为用车成本极低的共享汽车使用还是可以接受的， 因为这类车只要能开用户不会在意性能强不强、空间大不大或者续航剩多少，只要网点全面还车方便就好。

共享汽车会是城市公共出行继网约车之后的最有价值项目，接着这阵风E100也许能在成为“共享小精灵”。

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