怎么给电动汽车充电，如何快速地为电动汽车充电呢

电动汽车充电主要有交流慢充和直流快充怎么给电动汽车充电。

要提高充电速度，就要提高直流快充的速度。目前直流快充的速度瓶颈在于电池的化学特性，不同电池材料的充电特性差别很大。

目前主流的电动汽车电池是三元锂电池，电池的材料分为正极材料和负极材料，分别是电池的正负极。一般电池的负极材料都是石墨，注意不是石墨烯。三元锂电池就是指电池正极材料由三种元素组成，一般是镍钴铝。

材料的化学特性和电池的散热等架构决定了电池能够经受的充电速度。

充电速度一般用xC表示，1C表示1小时充满，2C表示半小时充满，3C表示20分钟充满，0.5C表示2小时充满，以此类推。

目前大部分电动汽车的充电速度在1C，即一个小时充满电。

而董明珠入股的银隆公司主要生产钛酸锂电池，钛酸锂电池充电速度可以达到10C，即6分钟充满，但是钛酸锂电池价格特别昂贵，没有在电动汽车行业得到大规模商用，只在电动客车行业有部分应用。

业界一直在努力提高三元锂电池的充电速度，有望达到2C甚至更高，那么充电时间就能缩短一半以上。

如果电池可以快充，还需要充电桩的功率提高才能提高充电速度，目前中国主流的直流充电桩功率在40-60Kw，特斯拉等超级快充桩可以达到120kw，欧洲和美国已经有部分350kw的充电桩在商用。

充电桩的功率提升也需要同时考虑电压和电流的提升，电压1000v，电流350A才能达到350kw。

充电这个事，打个比方就是用水管往一个瓶子里灌水，第一要瓶口大，第二要水管粗，第三两者还要匹配好。

我这个纯电动车主来说说吧，其实要想延长电池寿命，要注意的地方还不少呢，不过大部分注意事项都和其他锂电池电子产品一样。

1.以慢充为主、快充为辅。纯电动车都有直流快充和交流慢充两种充电接口，大多数车使用直流快充可以在30-45分钟内完成0-80%充电，再用差不多的时间从80%充到100%（为了保护电池而大幅降低充电功率），这是直接利用充电桩内部的充电机进行。而慢充是交流匀速充电，慢充桩本身不带充电机，输出220V交流电之后，由车载充电机转换成直流电充入电池，0-100%少则6-8小时，多则10小时以上。对电池来说，低电流稳定充电比大电流快速充电确实更健康。所以，有充电桩的车主又不用担心这个问题。但对于没有自己充电桩的车主来说，这个方法可操作性并不高。

2.尽量浅充浅放。锂电池最健康的使用方式就是“掐头去尾”式充放电，用电尽量不低于20%，充电尽量不超过80%，让电池电量始终在20%-80%之间循环，避免满充满放，对电池寿命是最有利的。但这也意味着，你只能用到全部电量的60%。一辆标称续航400公里的纯电动车，你就得把它当成续航240公里的车来用。这个用车方式比少用快充的可操作性还要低，本来电动车续航就短，还只能用60%，到了冬天续航再打5-8折，按照这个用法，每次开100多公里就要充电了。

3.定期来一次完整充放电循环。把电量用到不足20%，再完全充满到100%，这就是一次完整的充放电循环，每一两个月进行一次就可以了。这个可操作性还算强，但要注意，一旦把电量用到20%以下，就算是偶然为之，也建议直接充满，否则也有损电池寿命（当然，只是一次两次无所谓）。

4.不要在电量过低/过高状态长时间闲置车辆。如果长期低电量存放，电池处于深度放电状态，阳极和阴极很容易氧化产生一层不导电的氧化膜，导致没法再次充电；如果完全充满后长期不开车，电池的总容量可能会小幅缩水，从而缩短满电续航里程。所以当你未来半个月以上不开车时，应该实现让剩余电量保持在40%-60%左右。如果超过半年不用车，那下次用车之前最好先充一次电。

5.低温环境尽可能避免急加速。5℃以下的低温环境中，急加速等大功率放电容易使锂离子在电极表面形成结晶，从而造成电池容量衰减，这个过程是不可逆的。

6.不在高温下存放或跑长途。现在正是暑期，在暴晒的地方停车或者白天连续跑长途，电池会因为环境温度高外加持续大功率充放电而升温。对一般的三元锂电池来说，电池温度超过40℃就会有损电池寿命，同样是不可逆的。

以上就是延长纯电动车电池寿命的必要条件（不是充分条件哦），以我3年的用车经历来看，纯电动车就是这么娇贵。总之把这货当你爹伺候就对了，如果你不想8年之内电量衰减30%以上的话。