奚玛电动汽车怎么样，电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么

现在电动汽车技术还不成熟奚玛电动汽车怎么样，有以下几种情况值得购买。

第一:如果你所在城市限购，只有这个新能源牌子，那你就踏实买，也没其他办法。

第二:如果你每天出去开车跑业务，但是你每天的距离在200到300公里，不涉及长途业务，但总里程跑的很多，一年跑三四万公里或以上，而且家里能安装私人充电桩，那么你这样情况很适合买新能源。

除了以上情况，其他情况不太建议买新能源汽车。

至于品牌，我比较推荐比亚迪，虽然比其他品牌稍微贵一点，但是保有量大，质量相对稳定，质保周期长，希望我的答案能帮到你！

任何车辆的安全性都是相对而言的，没有绝对安全的车子，这要看和什么车比较。电动四轮车的安全性，和汽车那是没法比，价钱和各项安全配置管着呢。如果和电动车相比，电动四轮车的安全性还算更高一些，毕竟四轮比两轮开起来更牢稳。

我们要清楚，车安不安全，虽和车辆的各项安全配置有关系，但最终还是取决于开车的人，是不是有足够的安全意识，是不是遵守交通规则。对没有安全意识，不遵守交通规则的人来说，什么车都是不安全的，那怕让他开火车，都有可能会出轨。车在人开，车的安全与否取决于人。

大家都知道，开汽车比电动四轮车更安全，现在小汽车也便宜，普通家庭买辆小车也不算个啥。即便如此，也要看到并不是所有人都买得起车，养得起车。和汽车相比，电动四轮车对普通家庭（尤其是低收入家庭）来说，更实用也更实惠。

正因为电动四轮车的好处多，用途广泛，购买使用的人越来越多，又不用上牌无需驾照，缺乏规范的管理，出现了一些问题。现在很多地区已开始治理电动四轮车，有的地区严禁这类车上路行驶。虽取得一定效果，但确实也影响到了大家出行，尤其是那些接送孩子的家长。

电动四轮车用于接送孩子上下学，能遮风挡雨完全够用。但还是要友情提醒您：为避免出现买完后不能上路的情况，购买前最好先看看当地是不是在查，或通过正规途径打听清楚，购买时尽量选择知名品牌。

如何寻求电动四轮车治理与使用之间的平衡？我认为，重在规范管理和对使用者的安全教育。通过普及交通规则与安全知识，进社区进校园活动，交通安全从娃娃抓起。通过孩子的言行影响家长，使其自觉遵守交规，确保自身和他人安全的同时，也让整个交通环境井然有序，何乐而不为？对此你怎么看？欢迎留言讨论~

相比较而言，内燃机汽车的最高车速普遍在150km/h甚至180km/h以上，这是什么原因呢？我们知道，就汽车自身来讲，决定其最高车速的因素有发动机（电动机）功率、车重、变速器、轮胎、汽车外形等。翻开汽车理论，可以知道汽车的行驶速度与发动机转速之间的关系式为：

式中，ua为汽车的行驶速度（km/h）；n为发动机转速（r/min）；r为车轮半径（m）；ig为变速器传动比；i0为主减速器传动比。对于电动汽车来说，通常采用固定齿比的单速变速器，并不是真正意义上的变速箱。ig与i0的乘积在数值上等于其单速变速器的减速比。

由上述公式我们可以知道，对于装配单速变速器的纯电动汽车，似乎只需要减小减速比，就可以获得很高的车速。但是从汽车的动力传输方式稍作分析便可知道上述想法不靠谱。电动机输出的扭矩经过单速变速器的减速增扭，通过驱动轴输出到车轮上，虽然电机在低速时也可以输出很大的扭矩，但是一味减少减速比，车轮上获得的驱动力会很小，导致汽车加速能力不足，甚至致使汽车无法起步，因此对于装配单速变速器纯电动汽车的加速能力和最高车速之间存在在一定博弈和取舍。

传统观点认为：1、内燃机低转扭矩小，最大转速低。为了同时满足起步和加速的情况，变速箱对内燃机是必要的，而对电机来说就不是；2、对于电机来说，安静平顺的区间，最大动力输出的区间，和最省油的区间都很宽泛，变速箱对改善驾驶性的效果有限，相对于增加变速箱带来的降低传动效率，增加车重，增加成本。上述观点看来，似乎纯电动汽车不需要多级变速器。以性能最好的电动车特斯拉Model S P85（以下简称Model S）为例，它可以轻松赢在起步，但在中后段加速却频输对手。究其原因，问题就出在特斯拉匹配的单级变速箱上，它使特斯拉始终在用一挡，完成从起步到最高时速的行驶。电动机不能回到最佳扭矩输出区间，再加速动力被大幅削弱，才会在中途被对手超越。多级变速箱在电动汽车上应用可以使得电动汽车兼顾加速能力和最高车速，实现更高的动力性。例如宝马的i8就装配了2AT，表现优于单速变速器。

或许是基于成本的原因，上述表格中除了比亚迪的秦EV300,其他纯电动汽车的功率普遍不高。汽车在行驶时，不仅驱动力互相平衡，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也是平衡的，阻力功率中的空气阻力功率与汽车车速的三次方成正比，在高速行驶时，汽车主要克服空气阻力功率。因此，汽车的发动机（电动机）功率的大小是汽车最高车速大小的决定性因素，一些超级跑车的发动机功率甚至达到1500马力，超过了主战坦克。

还有一个不可忽视的原因就是，同级别的电动车整备质量通常高于普通燃油汽车，以长安逸动为例，燃油版顶配车型整备质量1365KG，而电动版顶配车型整备质量1610KG，电动版比燃油版多了245KG，相当于4个成年人体重。我们知道，车身越重，汽车的滚动阻力功率越大，而在汽车总功率一定的条件下，空气阻力功率必然减小，汽车的最高车速“潜力”也会越小。因此电动车的“敦实”也影响了它的最高车速。

我们希望随着技术进步，更高性能，更低价格的电动机，能量密度更高的电池和纯电动汽车的专用多级变速器能够在纯电动汽车上得到应用，届时，我们的电动汽车就不会再慢悠悠了。