新能源汽车电芯，请问新能源汽车电池免费更换，是否有里程限制

●新能源汽车引起了人们越来越多的关注，同时由于新能源汽车电池储能会不断衰减，以及电池价格更换昂贵，各厂商都出台了相应的电池质保措施，比如有的厂商就承诺8年或者12万公里电池质保，那厂家的承诺，意思是电池在质保期出现问题可以免费更换新能源汽车电芯。

●不过大家要小心，新能源汽车里面的套路很深，在利益面前，一些套路防不胜防。钱是他爹，任何人不得神圣不可侵略。目前，现在车企的所采用的电池寿命可以做到1500-2000次充放电，以一年充电300次来算，可以用大概5到7年的时间，加上厂家的电池质保政策，这样考虑一下也是可以接受的。

●质保期又称三包有效期，在此期间除了人为、不可抗力等因素，厂家负责免费修理，如果多次修理仍不能正常使用，可以提出退货要求。而很多厂家会用包修期字眼来代替质保期，因为包修只管修，不管换，这样承担责任小些，当然包修在包修期内也是免费，除了一些厂家规定特殊情况，而这些情况一般在质保凭证上会写明。

●当然如果碰到保修字眼就要谨慎一些，因为保修不一定是免费的，是双方沟通，厂商可以收取零件成本费用。不过，小心更换的电池也是维修其它汽车弄下来的哟，这叫拆东墙补西墙。

这是一个非常简单的问题。

单体电池维护成本高单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。

单体电池的安全性更差一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞， 亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。

谢邀。

对于目前很多选择新能源车型的车主来说，可能当时的目的尽不相同，有人是因为上不了蓝牌但是有绿牌的指标，有人是充电方便，上下代步用车里程少。还有一种可能是跑运营相比燃油车来说会省下不少油费，但是据我了解，一辆十多万的新能源汽车，电池的造价大约在百分之三十左右，如果电池出现问题修起来可是一笔不小的费用，所以很多厂家为了给消费者吃一个定心丸，纷纷推出了质保政策，但是，看清楚了这是关键，每个厂家质保内容各不相同，我们就挑选几家看一下有什么猫腻。

比亚迪：终身电芯质保

荣威：电池衰减质保

北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠

江淮、帝豪、长安：质保至少五年

启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费

特斯拉：电池组件8年保修不限里程

现在我们就要明确，电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

质保一般噱头，所谓质保就是保证产品符合国家质量标准，保修就是承诺一定给你修，但材料费你自己承担，包修才是真正的免费给你修好，所以一般包修很少有人承诺，别太在意终身质保，到时候出了故障就说是你使用不当把你打发了，你也没出说理，能给你保修就很可以了。

所以在买车的时候一定要详细看清楚，不能一句厂家质保就完事了，一定要落实在合同上。

好了以上就是我的回答，希望可以帮到你。