家用电动汽车怎么充电，新能源电动汽车如何充电，怎样做比较方便

目前电动汽车充电主要有两种形式家用电动汽车怎么充电：随车配送的私人充电桩，运营商投资建设的公共充电桩。

1、私人充电桩通常都是7Kw交流桩（俗称冒充桩）。正常情况下，你买了车，车企会配套服务，他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。

不过，能不能顺利安装也难说，这涉及到你有没有固定车位、小区物业同不同意安装、小区电力是不是需要增容，以及其他可能出现的实际问题。

如果能顺利安装，那么，你只需要在停车后插上充电枪就可以了，现在的充电桩都比较智能，省事又省心；除了电费，一般不会产生其他额外费用。

2、运营商投建的充电桩（俗称公共充电桩）就是我们在各个地方看到的充电设施。

一般情况下，在这种地方充电，你的费用由两部分构成：电力公司收取的基础电费+运营商收取的服务费。但由于每个充电场站的场地资源属性不同，因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。

公共充电桩很多是执行大工业电价，也就是说每天24小时内电价是有“峰谷平”的，三种时段的电价不一样，而且相差很大。全国各地不太一样，大概来说，“峰时”电价大约1元，“平时”电价大约0.7元，“谷时”电价大约0.3元。谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段，所以在电动出租车比较多的深圳、太原等地，深夜出租车排队充电的现象比较突出。

服务费也没有一个全国统一的标准。目前国家电网、中国普天、特来电、南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右，0.45的较多，也有超过1元的。运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置、综合成本有关，羊毛必然都要出在羊身上嘛。

3、公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是：这类充电桩的主要用户还是出租车，曹操专车等网约车等运营型社会车辆，以及部分没有私家充电桩、临时需要补电的私人电动汽车用户。

大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者。京东、顺丰等都在通过自建、联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。

造车新势力如蔚来汽车、小鹏汽车，以及滴滴等，也往往通过自建，或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式，为自己的用户提供充电服务。

4、目前，全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观。充电桩出现了较大闲置的现象，地理位置上整体分布不均、快充慢充比例不太合理，还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代、没有常规化维保，出现了很多僵尸桩。

此外，现在各个公共充电运营商的充电桩及APP基本上都处于各自为战的状态，没有真正互通互联，作为电动汽车用户，可以预先下载安装几个主流充电运营商的智能APP（譬如特来电、国网e充电、桩联科技），对出行周边的充电桩位置、使用情况、收费标准等做到心中有数，未雨绸缪。

首先不要信仰充电柱，充电柱弊病很多，大的方面问题——能源方面就不多说了，按吨/公里我们来说说私人汽车用电的问题：比如用车的范围一般在50公里内，就不用考虑充电的问题了，想充电随时都可以补充；如你用车超过100公里， 就要考虑备用电池的问题了，备用电池也不是你想象的那种；如果你用车超过了500公里以上，就要考虑备用发电机的问题了，这台发电机绝不是汽油、柴油发电机类似的；如果你要去荒山野岭之类的地方游玩，还要考虑一组12V电池的问题，这组电池用来做饭，烧水，电磁炉炒菜等等，12伏电池也要备上一组12伏的发电机。两组发电机可以巧妙的利用电池、风力、光伏、空气、水、电磁原理等多种绿色能源。

原创2020.7.11

电动汽车的充电方式有三种（常规充电抢类型分析）新能源汽车分为两大类，分别为：

电动汽车插电混动汽车这两种车型的充电方式有相同点也有不同点，由于很多关注这两种车型的准用户没有真正使用或解除过实车，以至于对充电的便利性和效率存在质疑；本篇就来简单说明三种充电桩（涵盖充电枪）的标准，以及正确的操作方式吧。

首先需要了解的是家用充电桩，虽然这种充电设备也叫做“桩”，但并不像公共充电桩一样大；而是体积小巧的一个充电盒，尺寸基本和15英寸的笔记本相当。所以这种充电盒可以自由布局，一般都采用挂在墙上或停车位柱子上的设计；充电盒会预留插入充电枪的孔位，不用的时候插入即可。

不论电动还是混合动力汽车，使用家用充电桩的充电效率都是偏低一些的；曾经的标准只是3kw，充电续航相当长的时间。近几年的壁挂充电桩和公共停车场安装的“交流充电桩”标准相同，额定标准超过7kw、实际平均充电功率在6.5kw左右。

那么充电效率也就很好计算了，插电混动汽车的平均容量按照15kwh计算，充电之前一般都会保留15%的电量（优秀车辆NEDC测试续航基本匹配85%的容量）；那么实际需要补充的就只是（15×80%＝12kwh），按照每小时充电6.5kwh则不用两小时即可充满，充满之后可以续航80-120km不等，所以效率其实也是挺高的，散个步的时间也就充满了。

电动汽车使用家用充电桩的效率自然会比较低，虽然电动汽车的电池组容量会很大，NEDC续航在600km左右普遍有平均75kwh的容量；充电一般也会留有10~15%的容量，就按照10%计算吧，每次充电需要补充67.5kwh的点，充电时间则为（67.5÷6.5≈10.38h）。

充满一次需要超过10个小时的时间，看似是不是有些麻烦了呢？其实也不然，因为充满一次可以行驶超过500公里；家用汽车每天行驶里程能达到50公里的也不算多，这就是十天左右才充电一次的标准。即便是续航低至350公里左右的车辆，标准也是一周充电一次而已；在7~10天的时间内抽出一天，在夜间使用慢充既能降低用车成本，又能理想均衡电池组，所以也没有什么不变的说法。

「随车充」有两个标准，原车配备的随车充基本都是第一个标准。

原车 3.3kw购置 7.0kw所谓的随车充就是随车可以携带的便携充电器，充电器的一端是插头加控制器，另一端则是充电枪——其实随车充就和电瓶车使用的充电器是一个概念，无非是充电功率要大得多而已。由于随车充一般只是应急使用，或者是在没有充电条件的时候拉线充电；接的是家用220V电，所以功率总不能过大，否则可能会损坏家用的线路或损坏漏电保护器。

3kw的随车充对于电线的要求并不高，因为有些大功率的空调也是这个标准；按照13.5的电流为参考，实际2.5平方毫米的铜芯线就能够满足了。

“7kw·随车充”的功率自然偏大了一些，这与家用充电桩和公共交流充电桩的功率也相同了；所以这种大功率随车充不能乱用，220V电压的标准是31.8A的电流，至少需要4平方毫米的铜芯线才能满足；一般家用的电线也会有粗一些的铜线，但是不同的插座的标准会差很多哦。

照明电路 1.5卫浴电路 2.5厨卫电路 4.0空调电路 4.0普通插座 2.5注意重点：这是个不错的标准，但有些房屋在布线时为了节省成本，只用来最大2.5平方的电线，这样的老旧线路就不能用7kw随车充了；而且即使用3kw的随车充，在充电时如果开启其他大功率设备的话，基本都会造成“跳闸”。

同理使用4.0平方电线为车辆充电时，使用大功率的家用电器也可能跳闸；所以如果想要用大功率随车充的话，最好从入户线单接一个充电插座，入户线按照要求应该是「≥10.0平方」的电线，再接一路大功率插座是没有问题的。那么在没有地方安装充电桩但可以从家里引线充电的话，选择7kw的随车充也会很方便；线路不够长的时候可以选择随车充“延长充电座”，充电枪与插座连接，之后与延长充电座对插即可。

「直流充电桩」适合纯电动汽车，以及少数提供快充的插电混动车。

直流桩就是快充桩，功率可达每小时几十千瓦（度）；电动汽车的快充标准一般为“80%-30min”，也就是半小时就能恢复到80%，即便容量达到100kwh也有这个标准。那么还按照75kwh的电池组容量为参考，每小时可以充电60度，由此可见快充桩的功率有多高，家里无法布局这样的线路，而且快充桩的成本也比较高。

所以往往只有充电站或分布在各个停车场的充电桩才会有快充桩，这样的充电桩适合赶时间的时候使用，比如长途自驾快速恢复电能。反之没有耐心或时间成本较高也可以使用快充桩，毕竟半小时充电就能跑上很多天；但如果时间充足则可以选择夜间充电，因为满足比快充更能保护电池。

说明：三类型的充电桩和充电枪，在车辆充电时只要将车辆锁上，充电枪与车辆的连接位置就会自锁，说白了就是其他人拔不掉充电枪，所以在充电桩或停车场充电也不用担心。

最后需要了解的知识点就是“车辆充电口”的分类，所有电动与插电混动汽车都会有交流充电枪的插座，也就是所有车辆都能使用家用充电桩（慢充）和3-7kw的随车充。正常的电动汽车会有两个充电插座，另一个就是直流快充桩的充电口，两种充电座的设计和充电枪的设计不一样，所以也不用担心拿错充电枪捅错位置，关于两类车的充电知识了解这些就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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