新能源汽车可以加电池吗，新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响

谢谢邀请新能源汽车可以加电池吗，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本假设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。

其实新能源汽车为什么不采用更换电池的技术不在于技术上的难点，在这届广州车展上，北汽已经有一整套的换电技术的解决方案，主要是在他的出租车上。只要把车开到台架上，不需要驾驶员下车，自动就能更换放在底盘上的电池，整个过程不超过2分钟，不需要人花费任何力气。

不到两分钟的时间，这辆出租车又能满血复活，继续去接几百公里的活，这个方案很完美地解决了电动车续航能力不够的问题。可是，为什么私家车却不能实施呢？

出租车可以因为出租车都属于一个出租车集团，供应链可以统一起来，所有出租车我就用一家的电池，而且司机也不需要因为这个电池的新旧而烦恼。可是私家车不同，它们电池的供应商可能来自好多家，可能是比亚迪的，也可能是宁德时代的，这就代表了它们的技术成分不一样，接口也不一样。

再者，你想想看，我刚买的新车，电池是新的，我用完了就要我去换，万一换了个旧电池怎么办？因为电池都是有寿命衰减的问题的，同样都是80kwh的电池，5年的和1年的续航里程可能就要少几十公里，而且电池在电动上是大头，占到差不多50%的成本，这时候，你心理会平衡吗？

换电技术不是不可行，但是涉及太多商业上的东西，涉及整个供应体系的，这个制度要很完善才行，这难度不亚于建立一整套完整的法律体系啊