吉利新能源汽车续航，吉利新能源GE11综合续航410公里，联手比亚迪秦会是怎样

这台车我也关注一段时间了，至少要到4月份的上海车展才能上市，从参数来看，定位于紧凑型纯电动轿车，综合续航410km，与比亚迪秦EV500的420km续航接近，主要竞争对手就说上汽吉利新能源汽车续航、比亚迪、长安等品牌新能源车型，加上下半年吉利还会推出帝豪GS、领克02和领克03等产品，可见吉利对纯电动新能源汽车的重视，比较纯电动车领域，对于任何一个品牌都是全新战场！

这台车之前媒体曝光的预售价为20万元，说实话，这个价格竞争力不大，我们看一下这个价位的产品，比亚迪秦EV500售价为16.99万，而广汽新能源首款纯电动轿车Aion S也开启预售，起步价只有14万，而且续航里程达到了510km，国产电动轿车市场，竞争还是非常激烈的！

不过，无论任何车型上市，特别是现在愈来愈多的新能源电动汽车，好不好都要市场来说了算，就像传统汽车消费者关心油耗，新能源更注重的则是续航，官方给出的续航只能参考，最主要的还是要看车车主后期的用车口碑，三电部分做好做强方可成功，我们看吉利下半年计划的车型中，动力系统搭载的均是吉利自主新研制的永磁/同步电机，电机的总功率也达到了130kW，吉利未来新能源汽车最终会有什么样的表现，我们还是非常期待的！

只是目前来看，有点让人反感的是，媒体纷纷喊出来GE11将对标特斯拉Model 3，更有媒体认为综合已经超过特斯拉，这样说似乎有点过早了，起初造车新势力蔚来汽车上市的时候，也是说赶超特斯拉，结果呢？

gse 1 不是纯电平台，依然是油改，电池外挂在地盘下面使suv地盘低容易磕到电池包！不信趴下看有多低！对以后换电池标准化没预留，都2019年底了很失望。2 还是机械车的中控屏 led，少了纯电车的科技标配！其他纯电智能车5G物联升级 自动驾驶人车交互娱乐等趋势尽失！都2019年底了这标配都pass了。3 20年大车企大部分都实现百分之70纯电车型，其他车企都把400+-----500定位小微车型了。500公里标配 600+高配的趋势 明明353的电池说400续航卖，都2019年底了 快要不合时宜淘汰了！4 价格其他车企都竭尽心力拉近10万了 gse还在吃情怀和外形的老本！自然贵几万，没有性价比 450都落地17万了 都2019年底了没跟上趋势失望！

不得不说，吉利的营销确实厉害，把一个传统车改的电动车夸的天花乱坠，这个就是和吉利帝豪GL一个平台的，实车我也看过，后排中间有一个明显的大凸台，所有的纯电动平台车多不会有这个大凸台，这个大凸台是传统车都排气管和四驱车传动轴的空间，同时，电动车平台不需布置发动机变速箱，前后悬会比较短，这个几何A也不符合。

再说说续航500km，这个事他的高续航版本，个人认为电动车不适合长途用车，因此不要过于追求续航，续航大、电池就要大，电池大增加了车重、就会增加能耗，得不偿失。其实那个400km的就够用了啊，没必要非得500km的。

吉利几何A与帝豪GL车身对比示意，图片数据来源：汽车之家

吉利几何A后排大凸台，图片数据来源：汽车之家

吉利几何A示意图，图片数据来源：汽车之家

吉利帝豪GL示意图，图片数据来源：汽车之家

有人会有疑问，传统车改的有啥问题吗？开着确实没大问题，但就是没有基于纯电平台的好，主要原因：传统车和电动车完全是2套系统，如果非要把电动车系统塞到传统车车身中区，肯定会有很大浪费，而这些浪费会造成材料成本上升、能耗上升等问题，而这些购买和使用成本的增加，都是要消费者买单的。