比亚迪新能源车价格，充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售这车怎么样

充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它？比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里比亚迪新能源车价格。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低否则怎么能达到充电一次用十天的标准呢？

续航里程是E1的硬伤，即使是同价位的电动汽车水平都不高但比亚迪不应该，因为这家车企有自产电池的能力能够有效控制制造成本，这台车性价比真不高。

指导价虽然是5.99-7.99万，但比亚迪向来不生产低配车，所以真实起售价可以参考次中配的6.59万；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸等级仍属于A00级微型两厢车，前排空间合格后排空间局促，满载驾乘体验比较一般。

外观设计直接搬用燃油版的F0，只有中网加入了EV元素；客观的评价这一设计不能说难看，但经过了多少年总会审美疲劳；大众审美是在不断变化的，在设计感越发犀利、运动化扁平化设计成为主流的今天，比亚迪E1在设计感上毫无亮点可言。

这台车应该学习竞品改为双门四座，也许菲亚特500会是这台车的理想设计风格，如果加上软顶的话比现有价格略高一些也可以接受。

续航和空间没有任何优势，配置方面全系没有车身稳定系统比较遗憾，针对女性消费市场定位代步买菜车只有高配才有倒车雷达也说不过去；织物座椅、手动空调也体现不出精致，这台小车与燃油版相同外观略显可爱、内饰相当廉价，而且前排车窗控制安全在档杆位置使用便利性较差，而且前排不能控制后排更是麻烦。

比亚迪E1显然是没有性价比的，这台车的推出也许是比亚迪也看中了共享出行领域，其次是为体现起售价为7.99万的元EV，同样的价格元EV至少还有个比较合理的空间。不过还有一种可能是E1再为燃油版F0提供时间清库存，真与燃油版同样的价格也许燃油版只能报废回收了。

比亚迪E1不建议考虑，这台车的真实用车体验也许会令车主抓狂。

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值值值，重要的事情说三遍！

但是我不得不跟题主说一句，15万买不到啊。

我就是宋dm车主，我想我说的话还是比较客观与公正的，您可以参考参考。

我的比亚迪宋dm是六月份买的，也就是刚上市就预订了，白色，中配。当时的价格是18.99万到手。上牌费好像是几百块钱，没有购置税，交了个保险，其他的就没有什么了。

这些都不是重点，重点是车子要合你的脾气，开着才舒服。我上班跟家里单趟距离大概在37公里左右，晚上充满电足够来回。而且在前几个月还可以领电力红包，几乎充电电费免了。到现在开了22000多公里了，保养过三次，每次500块钱左右。纯电跑大概在12000公里，混动在10000公里左右。综合下来每公里3.3元。而且我是加95号汽油的。所以还是很省的。

最主要的是速度。提速几乎无敌，路上几乎没对手。虽然我开车从来都是很稳，但是偶尔也会飙两脚。我提速最快踩到4.6秒的，那感觉真是爽。

楼主 选择这车你不会后悔的！