电动汽车的价格，价格7万左右，续航400公里左右的纯电动汽车有哪些

续航400公里以上的电动汽车电动汽车的价格，其电池最少要45千瓦时，汽车尺寸越大，电机功率越大，电池的容量也越大。以长城欧拉黑猫为例，其最高配车型，续航405公里，电机的最大功率只有61匹，最高时速仅为103公里每小时，电池的容量为37千瓦时。这种车不要指望上高速，到底也就103，而且非常费电。想要稍微正常一些，电机的功率就要更大。

比亚迪E2，高续航版，续航405公里，电机最大功率95匹，速度能上130以上，电池容量为47.3千瓦时，这是稍正常一点的车。

现在国内动力电池，每千瓦时售价在1200元左右，45千瓦时，仅电池的成本就得54000元。所以你说的续航400公里，价格7万元的纯电动汽车，基本是不存在的。除非把汽车做得非常小巧，另外电机的功率也非常小。相信我，那样的车你是不会想开的，好吧，如果你能接受，你可以看看哪吒V。最高车速为100，电池容量为38.54千瓦时。

价格差距大的原因就是两个车完全不是同类车。虽然电动汽车/低速电动车原理都是一样的，但是具体方案与选材是完全不一样的。例如电动汽车的核心部件：三电，包括电池、控制器、电动机。低速电动车的三电系统与电动汽车完全不一样。

例如电池，低速电动车电池多采用铅酸电池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使采用锂电容量也不会太大。电压低，车速低。控制器也是如此，功率小(几千瓦)，效率低。电动机与减速箱也是不同的东西。低速电动车更像玩具汽车，技术含量几乎没有，例如电动汽车的能量回收系统，低速车是没有的。低速车更像是摩托车变形车辆，制造标准也与汽车不一样。

电动汽车标准与汽车是一样的，整车指标也与汽车等同，安全系数、最高时速、功率等都与汽车接近动力甚至更强。电池组电压更高，500V以上。电池容量更高，25kwh以上。电机功率也更高，一般在45kw以上。大容量电池、大功率控制器、大功率电机才能保证车辆拥有正常汽车所具备的动力，功率大才能保证其更高的时速。

无论是空间、舒适性、动力，电动汽车都要完爆代步车。代步车生产标准还没有正式出台，因此大部分代步车都属于摩托车级别，安全系数非常低，设置制造的时候只考虑成本，安全是放在最后的。差价达到几倍，其性能也差很多。是没有办法直接对比的。

交警提醒：四轮电动代步车不要买！不合法！或将严查！

近几年，一种外形酷似汽车的四轮电动车在街头屡见不鲜，车身冠以多种名称——“老年代步车”、“观光车”、“低速四轮车”、甚至还有“新能源汽车”等。

这类车辆由于价格便宜、操作简单，又能遮风避雨，备受市民特别是中老年人青睐。尤其是限行期间，这类四轮电动车更加泛滥，甚至还有一些车主做起了“黑车”生意。

但是，也有人反映，这些车在路上无视交法，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。

那么，这种车为何越来越多？合法吗？质量靠谱吗？记者进行了深入采访。

中老年四轮电动代步车安全吗？

“不能上牌、不用考本、还挺便宜。”市民靳先生的邻居前不久刚买了一辆电动四轮车，每天像汽车一样开，但不用考虑尾号限行，不用担心停车难题，甚至连堵车和贴条都不怕……

靳先生有点羡慕“要不也给父母买来一辆？”但同时，他也有顾虑：不能上牌也不需要驾照，老人开着安全吗？

销售人员介绍，“这样的车一般1万多元，最贵的也才4万多。”交完钱不用办理任何手续，马上就能开走。时速最高80公里。

这类车车门非常轻薄，而且，车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。

前不久，中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验，结果很恐怖——要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重；

要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡。

中老年四轮电动代步车碰撞测试结果

碰撞试验的速度仅为32km/h，是低于实际驾驶人通常的行驶速度的。

中老年四轮电动代步车合法吗？

根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义，“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车”。

而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。

工作人员表示，所谓的“老年代步车”等一类的电动四轮车实际属于“拼装车”范畴。

而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。

这种车上路危害自己也危害他人，为了安全，不建议购买！