南京开沃新能源汽车，上市公司如何降低商誉减值所带来的影响

作为投资人我及其反感商誉南京开沃新能源汽车，而且在过往的文章中，我很多次很多次的表达了这个观点，从本源上，保守的做法是在收购的时候将商誉作为一种亏损直接计提，并购最好不要保留什么商誉，这样从谨慎性出发会使得很多企业的扩张变得谨慎。

当然，地球不是以我的意志为中心，大多数时候，我们必须接受商誉，企业在收购的时候也会告诉你充分的理由。商誉本就是收购价款高于企业净资产公允价值部分的价格，请注意，一家企业账面上已经反映了无形资产，固定资产，及各种存货的计价，然后你又说因为这家企业如何如何优秀而多付一笔资金回报其股东。本身其要拿出的理由非常的困难，很容易导致并购双方都夸大其词。

那么上市公司如何降低商誉减值带来的影响？简单的方法：

1、把商誉高的垃圾的业务通通切割卖掉，将损失固定下来，不要连年去减值，名声的确不好。

2、减少新的高溢价并购，如今的投资人已经对商誉存在产生警觉，你如果看过格雷厄姆《证券分析》，对于谨慎投资人，最不安全的排序是，商誉>无形资产>固定资产>流动资产，在诸多资产大项目里面已经是最让人警觉的项目，其又不可能抵消。所以你只能减少新增加的商誉。

3、至于提高利润率改善经营这一类基本是废话，然而也是真话。也许你可以考虑提早一次性将商誉全部计提准备，按照谨慎性原则。

投资人依然要规避商誉占净资产比例较高的企业，了解你投资的目标企业是困难的，了解其子公司更加困难。

〖炮哥piapia车〗又来了？

首先、我们进入审题阶段：新能源、七座。两个关键词让我们知道提问者限定在新能源（包括插电混合、纯电、增程式），七座（那就不用思考了，1-2-3-4-5-6-7，七个座位）

其次、经过审题我们就知道，主流七座新能源，就只有三款车型：沃尔沃xc90，唐新能源，蔚来ES8。

先来说说沃尔沃xc90。具体参数，你可以上网一搜索一大堆，这里不一一说了，照本宣科木意思。说说核心点。俗话说：六折凯七折豹八折虎，其实还有一个七折沃。我们就拿这款沃尔沃新能源来说，虽然说官方指导价从89万到122万，但是优惠大性价比高的以个性运动版和智尊版，两款车型终端优惠基本在20万左右。来说说这款车的优缺点，优点是外观比较大气，主要是看上去比较儒雅，不高调不张扬，比较稳重。提速快，驾驶感不错。同时电子装置多，驾驶和安全部分不用担心。缺点是油耗有点儿高，而且悬挂不可自己调，内饰风格有点儿不科技，越野能力差（这还用问么？）。

所以，我想沃尔沃肯定不是提问者的初衷，花七八十万，放在汽油里，可选择性多的像大米一样，但是放到新能源里，高端SUV里沃尔沃是个可以的选择。

再说说蔚来ES8，目前只有18 款的在售，而且只有基准版。但是告诉你个小秘密，去一些汽车贸易公司，还有创世版在售，而且创世版54万多的价格，不到40万就可以拿下。相比基准版终端只有一万多的优惠，这是个不错的选择。

蔚来也算是一款网红新能源了，褒贬不一。参数自己百度去，一搜一大堆，不一一赘述。来说说普遍反应的好坏问题。优点是外观比较漂亮，实车确实会让你一吃惊，会去打听这是什么车的那种感觉。全铝车身，空气悬挂都是亮点。提速迅猛，4.2秒的零百加速，可以秒天秒地秒空气，宝马M2尚且如此呀！！缺点呢：续航比较差，名不副实；系统容易死机或者卡顿，不知道后面再一次升级后会怎么样；隔音不是很好，地盘过滤性差。

总体说来，蔚来一手好好的牌打的有点比下都不点儿不足，比上更不足的感觉。你从它的销量就可以看出来。不过忘记提问者了，这个车是六座，七座都有的手续，假如买了六座的，路上小心点。如果真的交警和你较真儿，看你行驶证，你拉七个人，属于超载了。

最后说说比亚迪唐新能源。有DM和唐EV600系列可选。目前终端优惠比较大的是创睿和创享，基本可以谈到2.5万左右的优惠。比起以上两款车，唐应该是终端销量最大，而且拥有粉丝车主最多的车型，比较有性价比的价格，所谓龙颜的前脸，全贯穿式尾灯，硕大的车身，实车看上去绝对漂亮。配置也是你能想到的都有，你没想到的它也有。但是中文的标识我一直是拒绝的，虽然是为了驾驶者好识别，国人化，但是感觉字很多，不了简洁，不够逼格。

唐的几个亮点：那个人机交互的大屏，真的是功能居多，你好，小迪……可以唤醒比亚迪。外观很漂亮，国产车里真的是颜值很高的一款。

唐的一些吹毛求疵的缺点：后排设计比较low，如果你说前排包括中控是在上海，后排基本上属于乡村六线水平。还有就是隔音比较一般，不是说不好，只是控制的没有那么牛叉。再者唐的那个充电线有点短，准备外出接电和小区接驳的车主，最好有个心理准备。

以上就是几点总结，从买车实际出发，自己慢慢斟酌。