光明路通电动汽车配件，现在国内电动汽车续航做到500公里靠谱吗

曾经考虑过新能源电动车作为我的第一辆车，为此还加入了上海和山西的一个比亚迪新能源Qq群，在两个群里玩了一年多，也在论坛上泡了一年多，对新能源多少都有了一些认识，我指的是混动新能源，仔细询问过车主对车子的感受，因为新能源刚出来还是一个新事物，即使到现在大部分人也知之甚少，车主反应的最多的就是电量持续时间太短，标配的和实际使用有出入，新车买回家之后的三个月至半年，电池都可以稳定的发挥，这种稳定有一定的概率，具体没有统计过，据说比亚迪有一套系统可以监控所售车辆的实际使用情况，如果没有水分的评估，实际使用情况应该勉强合格。看见身边路过的和停靠比亚迪新能源混动车，心里都是各种激动，拍下照片第一时间传到群里给大家分享，我所在的是一个小城，据我了解的只有四辆比亚迪新能源汽车，还有一辆唐，和朋友聊新能源，刚开始大家都非常有兴趣，过了一年多之后，这个话题基本没人提了，间接的证明了混动新能源的发展应该遇到了瓶颈，500公里是评价新能源汽车的一个非常重要的标志，而这种标志里面包含的技术则太多太多，比如光明路通电动汽车配件：充电时间、充电地点的方便程度、充电速度等等，现在石墨烯被炒的风风火火，各种网传新闻都说充电可以缩减到五分钟然后跑一千公里，德国已经立法，到2030年就要停止汽油车的生产，这一切都说明新能源是大势所趋，家用新能源汽车一旦突破500公里的极限，那剩下的困难都是小困难，我相信500公里迟早会成为衡量新能源汽车的最低标准，按照中国现在对科学技术的认识和发展，走在德国之前应该是非常有可能的，也就是说现在说可以跑500公里的新能源汽车，里面包含着一定的水分，这种水分随着时间的推移会越来越小直至成为全球标准。这就是我对500公里新能源汽车问题的理解和回答！

在续航里程，怎么都好

对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。

汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。

汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的电量。

想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。

1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。

2、行程在80Km以上，550Km以下。（纯电车说续航605，你绝对不敢开到600再去找充电桩，所以留50Km续航找充电桩算是正常操作。）这样的距离，汉DM一般这样开：纯电30Km后，出了市区，就用混动经济模式跑，一直开到目的地40Km左右看剩余电量切换纯电。而汉EV则正好完成行程，不过需要目的地这里能充电，否则还要开出去找充电桩。

这种情况下，行驶品质当然还是纯电更好，但超出80Km一般就直接上高速了，高速行驶，纯电车耗电会很快，而且高速上风噪胎噪是噪音的主要来源，发动机噪音反而是其次。其实就舒适性来讲，差别并不大。这种形成范围差距主要在经济性方面。按照550Km算的话，汉DM百公里6个油，耗油30升（50KM算纯电续航和纯电车相抵了），成本在180元（油价6元算）。而汉EV我算你在家里的桩充的，一度电5毛钱，76度电用了72度，成本36元，两者相差144元。总体来讲汉EV在经济性方面胜出。

3、超过550Km的长途，对于汉DM来说，情况没变，仍旧是当不能充电的混动车开，百公里6个油而已。而汉EV则比较尴尬了，比如说1000Km的路途，中间至少需要充电三次，如果是冬天的话可能就更尴尬了。现在高速上充电桩很多，设施算是很齐备了，无需太过于担心，但就怕遇到高峰。比如说春节、黄金周，车一扎堆多少充电桩都不够用。真遇到充电排队的情况，您就知道什么叫“纯电爹”了。

就一般家庭而言，大部分用车场景都是这样：平时上下班代步，周末假期偶尔出门自驾。大多数家庭用车一般一年也就一万来公里，平均到每天的话也就30Km左右，日常使用，插混车型的80Km续航足够了。偶尔跑跑长途，花点油费也可以接受。

而纯电车型也可以应付大多数场景，尤其是在80——550Km的情况下，对比插混车是有优势的。但是跑长途有明显的短板，续航焦虑的问题短期内看来是无法解决的。如何选择，其实还是要看具体情况，像是汉EV有600Km的纯电续航，而有些人一辈子都没出过300Km的范围，超过续航里程的地方人家就不开车了，选择EV车型也没毛病。

总结起来，插混车是可以完美取代燃油车的，拥有更好的动力，更低的用车成本，而且没有续航焦虑。而EV车型优点和缺点都很明显。续航里程内很香，而长途遇上了特殊情况，那就是爹。所以，同价位下，我是推荐DM版的，只有某些特殊情况下纯电有优势。

1、两地通勤，比如说在A城上班，住在B城，一天往返200多公里，而且充电比较方便，这正好是纯电的优势，用车成本很低，也不存在续航问题。

2、省内巡店，一样是单程在500公里以内，各地都可以充电，如果选DM车型的话油耗成本会高得多。

3、有备用车，纯电车只作为城市代步，如果出去自驾游有燃油车可用，无需开纯电车跑长途，这也可以选择纯电。

其实这几种场景都有一个共同点，大于DM车型的80Km纯电续航，又在纯电车的续航里程范围内。最大限度地发挥纯电的优势。

这只是我们用汉EV和汉DM作比较，其实插混车和纯电车相比，价格方面也有差距。最便宜的插混车好像是13万，应该是比亚迪秦DM，虽然普适性更强，但是毕竟价格相对比较高。而最便宜ID纯电车……像是五菱的mini EV，才两三万，完全是以前老年代步车的价格。

还有欧拉黑猫白猫和好猫（欧拉好猫感觉特别适合女孩子开），虽然这种小型车、微型车安全性存疑，但是光是市区代步的话是没问题的，尽量不要上高速，甚至连快速路也悠着点。车太小了，不出事还好，出事别指望那个小车身能给你什么保护。

最后总结：

1、低价位买纯电车，代步没问题，用车成本极低。

2、预算够得着插混的价格，推荐插混，除非你用车环境比较特殊。

3、特斯拉、蔚来、唐EV这种高价电动车，实用性和性价比都不高。

4、电动车发展很快，反过来想，目前的产品还不够成熟。而插混车已经可以全面取代燃油车了。所以说想买燃油的，只要你预算够都能买插混，可是买纯电的，您至少图个便宜方便吧？像是现在30万以上的纯电，个人感觉都是韭菜。