新能源网约车，现在跑网约车用新能源汽车还可以吗

如今很多城市网约车新政调整为非新能源汽车不可上网约车户，所以在这背景下用新能源汽车跑网约车是一个合规又可理的选择新能源网约车！

特别是新能源纯电动每公里一毛左右的电费，更是让网约车司机们节约不少成本，平均一天400公里跑下来比油车省了近200元的油费。

至于说纯电动车续航不足相对大部分车而言确实存在这样的问题，但是合理安排充电和吃饭的时间，利用两个吃饭的时间补下电还是非常合适的。

如果跑长途多的话建议入手续航长一点的纯电动车，比如广汽埃安630就不错，510的综合续航还是非常有优势，我们公司几十辆埃安现车基本上都是网约车用户订购的，相信车主的选择会是合理的！

近日网络上的一条新闻引起了广大网友的注意，在浙江某地，有很多新能源的网约车密密麻麻的堆积在一起，仿佛是一个汽车垃圾场，但是表面看起来他们没有破损甚至是全新的。是什么造成了这么多新能源网约车堆积在一起，难道是新能源汽车已经不实用了？主要有几类情况，一是仔细看来有些车是已经上了车牌号的，这类车因时间问题还没有投入到市场中，之后会陆续投入到市场中，也就是说这些车并不会被浪费。另一类则是这些车即将进行售卖或者出租给别人，当然能够出租给别人的机会非常渺茫。可惜的是，由于停放时间过久，这些车都堆积了很多灰尘，看上去很是破旧。

网约车的发展让很多不想干劳累活的人转向做网约车司机，做网约车司机的门槛比较低，只要有车、有手机和驾照等，你就可以做网约车司机，同时很多出租车，很多打车app相应的车也有和私家车等等，造成了打车行业过于饱和，竞争压力非常大。我国已经有200多家获得网约车平台经营许可证，可每个月超过十几万的订单数量的企业就只有十几家。

新能源相比于其他车辆来说，价格相对较低，司机们肯定会优先选择能源车，厂家也因此增加了这类车的生产数量，导致供需失衡。这两种因素导致了现在的局面，出现了大量堆积的网约车。

汽车的堆积严重影响了附近居民的生活，很多汽车在那里放着，导致很多垃圾、废弃电池和污水等无法处理，周边环境严重受到了污染，造成了非常浪费资源的严重现象。新能源汽车的出现本来是为了环境不被受到了污染，反而新能源汽车造成了环境的污染。网约车的闲置时间过长会对汽车本身的电池造成影响，最严重的是可能会引发火灾，这种事情一旦发生就会产生不可估量的影响，应该及时进行处理。

从题主的提问和描述可以看出这是政府层面对市场的干预，规范市场运营车型，然后形成地域特色，也是符合国家响应的，如果效果好，值得推广。

很多人会想国家为什么极力推广新能源汽车，从国家给的说法是保护环境，绿色出行，当然这是一个看起来不错，而又有利于子孙后代，但是实际远不止表面这样。

大家都知道燃油车烧油，而我国又是最大的石油进口国之一，现在美国在中东布局，俄罗斯在做最后博弈，伊朗现在被制裁，美元与石油挂钩，大家想想，如果发生战争石油被管制或禁入会发生什么。大家再想想不管那个国家的石油有多丰富，都有开采用尽的一天，并且据说目前全世界所探明的石油，只够开采几十年，几十年后呢，对这事国家在对未来布局，实现长远发展不受制与人。

从种种迹象都可以看出来，如，国家发展新能源汽车，国家大力发展海洋探测，前段市价开采可燃冰等等。

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我们广西南宁对纯电网约车的要求，参考《网约车车辆经营类型》中对纯电动车型的要求：1）车长不小于4550毫米，车宽不小于1700毫米，车高不小于1450毫米；2）发动机功率不小于90千瓦，续航里程不低于200公里；那符合这两个指标的车型都是可以的！

从我们网约车车主的使用角度来说，我觉得我们还要考虑以下几个方面可能更好，其一，续航里程除了满足要求的不低于200公里外，应该选择续航里程更远的，否则没跑多久还不到换班时间就要先去充电，这还不是耽误生意挣钱吗？根据我们大多数司机平均一天每班的平均里程，我建议起码NEDC综合工况下续航不能低于400公里，因为冬天夏天的还要开空调冷暖气；

其二，车型厂家品牌售后服务便捷，当地有售后服务网点。毕意，电动车还是技术有待市场检验；

其三，车型不要选小众车型，起码市场有足够的保有量，要不车型车厂关停后，那不是很麻烦？

综合以上的因素考量，我觉得目前市面上的纯电动汽车比如比亚迪、吉利、北汽的这几个自主品牌车都不错，像比亚迪e5、吉利帝豪EⅤ和北汽EU都很合适，我小舅子当初要买的电动汽车来做网约司机的时候有帮他参谋过，最后他也是选了吉利帝豪EV。