一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
首先不要信仰充电柱，充电柱弊病很多，大的方面问题——能源方面就不多说了，按吨/公里我们来说说私人汽车用电的问题：比如用车的范围一般在50公里内，就不用考虑充电的问题了，想充电随时都可以补充；如你用车超过100公里， 就要考虑备用电池的问题了，备用电池也不是你想象的那种；如果你用车超过了500公里以上，就要考虑备用发电机的问题了，这台发电机绝不是汽油、柴油发电机类似的；如果你要去荒山野岭之类的地方游玩，还要考虑一组12V电池的问题，这组电池用来做饭，烧水，电磁炉炒菜等等，12伏电池也要备上一组12伏的发电机。两组发电机可以巧妙的利用电池、风力、光伏、空气、水、电磁原理等多种绿色能源。
原创2020.7.11
家庭新能源车充电，家用220伏电压长期为新能源汽车充电，安全吗
潜江龙资讯网
你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下家庭新能源车充电。
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
首先不要信仰充电柱，充电柱弊病很多，大的方面问题——能源方面就不多说了，按吨/公里我们来说说私人汽车用电的问题：比如用车的范围一般在50公里内，就不用考虑充电的问题了，想充电随时都可以补充；如你用车超过100公里， 就要考虑备用电池的问题了，备用电池也不是你想象的那种；如果你用车超过了500公里以上，就要考虑备用发电机的问题了，这台发电机绝不是汽油、柴油发电机类似的；如果你要去荒山野岭之类的地方游玩，还要考虑一组12V电池的问题，这组电池用来做饭，烧水，电磁炉炒菜等等，12伏电池也要备上一组12伏的发电机。两组发电机可以巧妙的利用电池、风力、光伏、空气、水、电磁原理等多种绿色能源。
原创2020.7.11
一般的话新能源汽车都支持快充和慢充，一般这个电池，快充的话轿车的输入电压和电流比较高，电流能达到80A，电压可以达到接近500V，长期的快速充电，其实对电池并不好。
在我们日常的运营当中，我们的新能源汽车，多数每周都会用慢充进行补电。当然新能源大巴车没办法用，慢充来进行补电。这里呢，给大家普及一下新能源汽车两种充电方式，第1种是慢充，也就是家庭220伏，交流电进行直接补电。第2种呢，就是直流进行补电，特点就是电压电流都比较大，补电的时间会比较短。接下来我跟大家详细的说明一下，快充和慢充的特点和区别。
第1点，慢充是相对快充而言的，一般是用7000瓦交流电进行充电，类似于我们的电动两轮自行车充电方式有点相似。一般在家庭的电动汽车购买的时候，一般会配带交流充电器，这个充电器功率应该是在3000瓦左右。用慢充充电的话，它的电流和电压比较低，虽然充电时间会比较长，但是对电动汽车的电池单体电压能够起到非常好的充电效果，同时又能非常好的去平衡单个电池的电压差，长此以往，其实对电池会比较好。
第2点呢，快速充电，一般是通过专用的，快充电桩，来进行充电。快充电桩，一般是380伏的交流电，通过逆变升压整流之后变成高压的直流电，它的特点就非常明显，充电的效率非常高，时间比较短。但是，他的缺点也比较突出，很多的车主在用快充充电一段时间之后会发现，电池的续航里程会变短，甚至会怀疑这是电池的问题。其实并不然，一般用快充的话，很多的单体电池的电压，并没有冲到满电的状态，单体的电压差会比较大，但是，她的bms系统并不认可较低电压的电池。因此建议，能用慢充，进行补电的话，尽量用慢充。
以上是我的个人建议，也是行业内比较认可的普遍方式，我在新能源汽车行业工作了7年，如有问题可以关注我，我们进行讨论，谢谢。
首先不要信仰充电柱，充电柱弊病很多，大的方面问题——能源方面就不多说了，按吨/公里我们来说说私人汽车用电的问题：比如用车的范围一般在50公里内，就不用考虑充电的问题了，想充电随时都可以补充；如你用车超过100公里， 就要考虑备用电池的问题了，备用电池也不是你想象的那种；如果你用车超过了500公里以上，就要考虑备用发电机的问题了，这台发电机绝不是汽油、柴油发电机类似的；如果你要去荒山野岭之类的地方游玩，还要考虑一组12V电池的问题，这组电池用来做饭，烧水，电磁炉炒菜等等，12伏电池也要备上一组12伏的发电机。两组发电机可以巧妙的利用电池、风力、光伏、空气、水、电磁原理等多种绿色能源。
原创2020.7.11
