奔驰新能源汽车有哪些，奔驰电动车大卖，是否预示着燃油车时代落幕倒计时

首先奔驰新能源汽车有哪些，虽然奔驰公司已经推出了，以EQC为名的纯电动中级SUV车型；但是也仅仅如此而已。奔驰公司，并没有向其他豪华品牌那样热衷于纯电动车型的推广。这是和它的地位是有所关联的！作为豪华品牌的领头羊，它不可能在未来汽车能源还不甚明朗的情况下，去做巨大的改变，比如产品能源方向上的改动！再加上奔驰目前品牌number one的地位，也不容许它犯任何错误；以防止地位易手被别家。必竟，在市场导向不太明朗的时候，以全部之力的推行，之前所没有接触过的行业，这将有更多的可能性，去触犯汽车革新发展中的错误之处。

但无论奔驰，目前有没有大力下定决心去推广纯电动车型，纯电车型作为未来新能源汽车的发展趋势，已经不可改变。尤其在政策引导作用效果明显的中国市场！在面对中国市场，对纯电动车型的大力需求，只要在中国市场生产销售汽车产品，必定要去推出迎合中国市场的产品出来。因此，对于纯电动汽车的推广，无论奔驰原本有没有做出规划，但目前是必须做出的动作。

这样以来，燃油车落幕与否？并不是奔驰能推出一两款纯电动车型所能代表的。在面对庞大的市场需求下，任何品牌都要去迎合市场，这样才能生存下去。但是随着更多品牌，逐渐把纯电动车产品的推出，和推广力度逐渐增大，势必会起着对纯电动新能源车推广助力的作用。这时包括奔驰在内的豪华品牌，对新能源车的推广就起了积极和正面的作用。他们更优质的产品，也会给合资品牌和中国品牌新能源车型产品力导向的作用。

这个时候，当各个阶层的品牌，都已经把纯电动车型作为未来发展的方向，并且全力推广的时候，无论商家和消费者，大家们必然能看到这种趋势！进而去选择更新型能源的汽车产品；从而无形的推动新能源纯电动车产品的布局速度，也将看到传统燃油汽车车型，将走向衰落的倪端。

SMART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌“吉利奔驰斯玛特”要不要？

近期有两个“杂牌”在被热炒，第一个是长城宝马合资的MINI，该品牌开始出BEV的电动汽车了；第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”，这个品牌的定位和MINI相当，都属于欧系车里的低端品牌，易主后基本算是杂牌了。

关于MINI汽车无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过往；简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层，打造的车辆基本都贵的离谱，普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。而英国的没落又是必然，二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段，所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。

在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试，那就是打造低端车MINI，但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了，最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过，这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”，车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价，比如采埃孚变速器的漏油通病，其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病，以及严重烧机油等诸多问题，巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。

有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。

【SMART】的定位和MINI极其相似但更低一些，因为这个品牌只生产微型车，初期只有两门两座的小嘎嘣豆子，标准就是“老年代步车”的水平；至于几乎所有SMART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符，这串字符是梅赛德斯奔驰和车标，原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高，虽然品质和宝马相当，但名字起的好也能够显得“高级”。而SMART不能用奔驰的车标，所以就贴个贴纸YY一下了。

为什么SMART的车不能用奔驰的车标呢？原因是它本来就不是奔驰车。

戴姆勒集团旗下有梅赛德斯奔驰和SMART两个品牌，梅奔原来只是叫做BENZ，加上梅赛德斯是因为戴姆勒奔驰在“混不下去”的时候被奥匈帝国（现在没有了）的外交官下了大订单，并且要成为该品牌车辆的经销商，条件是使用他女儿的名字，也就是梅赛德斯；所以梅奔的名字没有什么寓意可言，梅赛德斯这个人对于汽车行业也没有做出过什么贡献。

但即便如此SMART也和梅奔没有关系，它是戴姆勒和斯沃琪合资打造的一个汽车品牌；斯沃琪是个手表品牌，属于价格比较低廉的时装表，千把块就能买的到了。那么以斯沃琪为主体打造的汽车品牌当然也高端不了，最终该品牌的车辆定位拉到了各类车型的最低标准，参考下图。

SMART的超微型车用两个字总结，该怎么总结？

能开就这俩字吧。

如果实际去体验过SMART的量产车的话，能给它最高的评价只会是“能开”，严肃一些的评价就是「工业垃圾」。首先该品牌的车辆用后置后驱系统，小小的车身用了三缸发动机，抖动就在座椅下、噪音非常明显；变速器用AMT机械电控自动变速器，特点是换挡顿挫感非常突出，如果没有开过装备AMT变速器的乘用车，老司机直接上手是会晕车的，这种变速器在乘用车型阵营里曾经是标雪和宝骏用过吧，有像样的品牌吗？

后期的SMART汽车升级了变速器，用的是“干式双离合”，AMT最起码还有个质量稳定的特点，干式双离合器的耐用性就极差了；这种变速器只适合在畅通道路或高速公路上使用，在拥堵道路上使用很容易高温，然而驾驶SMART的微型车上高速或其他快速路……宁愿坐公交车，最起码安全。

这就是SMART汽车的真实水平，用工业垃圾评价是客气的；而且它也不是个真正意义上的德系车，发动机用过三菱和雷诺、车辆曾经在法国工厂生产。

综上所述，SMART这种品质的车是注定不会热销的，所以自合资成立以来的每一年都在巨亏，最后被吉利收购了部分股份成为新的合资品牌；在中国车企阵营里有些车企致力于打造优秀的中国汽车品牌，也有些车企比较青睐这些“洋垃圾”，利用其品牌余热炒作一种“洋牌至上”的恶心人的概念。

不过以后的SMART的驾驶品质倒是不会那么差了，因为要全面转向电动化，用电驱驱动的驾驶品质要好太多；但是已经有五菱宏光MINI这样的合资微型代步车，三四万块也能代步，SAMRT似乎没有什么意义。想要标准高一些的电动小微型车还有科莱威、黑白猫、海豚等小车，如果SMART的电动车价格看齐这些车倒是还有些竞争力，只是可能性不会很大，毕竟收过来就是为了“炒洋牌、炒高价”，只是吉利也许没有认识到现在的中国汽车消费者对于这些品牌到底是什么态度，草率了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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