广汽纯电动汽车，AION S正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路
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基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起广汽纯电动汽车，魅16万起正式官网预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。
Aion S是广汽新能源Aion系列第一款车型，也是第一款轿车车型，从这个角度讲，只能算是广汽新能源的试水产品，如果抱着冲击国内新能源市场第一阵营的想法，百分百会失望——机会一点儿都没有。
曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。
国内市场浸淫多年已经有所建树的比亚迪和北汽不得不从第一集团下滑到二流位置，特斯拉强行占据C位。
单部Model 3在过去的2018年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。
除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。
江淮2018年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。
吉利2019年1-2月总计销售15218辆包括纯电动帝豪和插混博瑞GE等新能源汽车，单车月均销售2536辆。
而至于具体车型，不谈特斯拉Model 3，在自主品牌面前，广汽新能源Aion S也将面临即将投产的吉利代号GE11的强力压制。
被广汽极力推崇的AionS搭载170Wh/kg能量密度电池，最大功率135kW，最大扭矩300N.m电机系统，60km等速最大续航里程630km，综合续航510km，在0.245Cd的“超低”风阻系数支持下百公里加速时间7.9秒，是不是很厉害？
其实，这些数据多数纯电动汽车都能做到，把蔚来ES8拍扁也能，问题不在这。
由于目前吉利GE11还未公布具体动力数据，但从其官宣“定义未来 重塑形象 电芒初露”可以确知，其能力非同小可，而更精彩处在于GE11只有0.2375Cd的风阻系数，显然比Aion S的0.245Cd更“超低”。
山外有山，车外有车，Aion S的未来亚历山大。
我觉得你应该问的是
广汽新能源，因为传祺的新能源汽车都包含在广汽新能源旗下
推荐广汽新能源Aion S正式上市，补贴后售价区间为13.98-20.58万元。
新车是一款A+级纯电动汽车，轴距为2750mm；
基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，底盘布置更加合理，空间利用率更高；
搭载了日本电产的三合一电驱系统，0-100km/h加速时间为7.9s；
采用了宁德时代最新的NCM811电池，容量为58.8kWh，新车的综合工况续航里程可达510km；
剩下的配置可以再垂直网站具体查询一下
