电动汽车什么电池的好，电动汽车充电会爆炸是真的吗电动汽车电池铅酸的好还是锂电好

电动汽车充电不具备爆炸条件。但是具备燃烧的条件。电动汽车采用铅酸电池的只能是低速电动车电动汽车什么电池的好，例如老年代步车等，可以合法上路的电动汽车采用的都是锂电池。

电动汽车充电时可以引发火灾，但是几率特别低。燃烧的原因无非是电源管理模块出了故障、导致电池过充电、电流过大、电池热失控后会发生剧烈的自燃，从而将整辆车引燃。新闻中报道的电动汽车自燃很多原因都是事故引起的，例如电池在事故中被刺破，电池刺破后会剧烈燃烧，而且这种火灾很难救，一但燃烧起来只能用大量的水降温灭火，灭火器几乎没有效果。但是消防车不可能来的那么及时，因此事故引发的自燃，大多车辆都会因为救火不及时而化为灰烬。也有的品牌电动汽车在停放的时候自燃的，这个原因就很多了，三言两语说不清 而且大多数厂家也不会公布自燃的原因，例如以试验品搪塞过去。

铅酸电池与锂电池。铅酸电池只有老年代步车在使用，合规的汽车全部采用锂电池。两个电池哪个好，要看放在哪种车上。铅酸电池能量密度低、体积大、分量足，价格便宜，充放电控制简单。但是却不适合用在合规的电动汽车上面，合规的电动汽车电机功率大、极速高、续航里程还要长、同时留给电池的空间不多，因此容量密度更高的锂电池更适合电动汽车。

但是对于低速电动汽车来讲，铅酸电池是更好的选择。这类汽车电机功率小，只有几千瓦，同时时速不高、整车自重不高，耗电量低。有足够的空间放电池。铅酸电池特别适合，价格便宜，即使报废后也可以卖一个好价格，起码能卖出新电池1/3的价格。而换用锂电池，成本高，而这类电动车充放电控制不是很精确，受到成本限制，这类电动车选用的锂电池品质也不会太高。因此锂电池普遍寿命较短 ，并不能实现理论的循环次数，一但电池损坏后，几乎就是电子垃圾、不能像铅酸电池那样可以卖个好价钱。

电动汽车是当前新能源汽车中最热的一个门类，因此，它的动力来源——电池，也是备受关注。

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，另外还有一种镍氢电池。其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。

磷酸铁锂电池在能量密度上并不太大，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。

镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类，于上世纪90年代后逐渐发展开来。其能量密度与普通的锂电池差距并不大，约为70-100Wh/kg，但由于电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大上一些。与锂电池一样，镍氢电池也需要电池管理系统，不过其更注重电池的充放电管理。原因是由于镍氢电池具有“记忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗（锂电池此项特性几乎可忽略不计）。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。

燃料电池是未来汽车最理想能源。燃料电池其实不是“电池”，准确地说是一个大的发电系统。其因能量转换效率高、无污染、寿命长、运行平稳等特点被业界公认为未来汽车的最佳能源。简单来说，燃料电池是通过化学反应将化学能转换为电能的一种装置，而能量的来源主要是依靠不断供给燃料及氧化剂产生的。