车里加的新能源，水能成为新能源车的燃料吗

小小的青年“水氢汽车”算什么车里加的新能源？

令人激动万分的墨子卫星，竟然是惊天大骗局！

愤怒？震惊？院士、校长也会是骗子，您信不信？

1.暗计数率为零、量子效率百分百的单光子探测器，有吗？

2.单个光子，遇到不同介质，反射还是折射？

3.单个光子，镜头不绝对光滑，如何确定反射和折射方向？

4.接收器，只接收卫星发射的单个光子，不接收阳光中无数相近波长的光子吗？

5.鸟儿、蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂、苍蝇、蝙蝠、蚊子死绝了？雨、雪、雹、雾、霾、沙尘暴没有了？

6.地磁场和人工磁场不会拐骗单光子？

因为车顶的面积很小，除去各种工程力学、安全性和美观方等面考量，实际能利用起来的面积就是天幕玻璃或者天窗上的玻璃那一部分，薄膜太阳能电池在这种面积上的发电的功率比较小，福耀的太阳能玻璃提供150瓦的电量，以目前市面上60Kwh电量续航420Km算，150瓦能提供1Km的续航，基本谈不上增加续航能力。

不过这个创意很早就在车厂利用起来了，比如广汽AION S在做这方面的尝试，在天窗玻璃里加入太阳能电池组件，当太阳光照射电池组件上的半导体PN结时，就会在PN结的两边出现电压，产生电流，太阳能电池就开始工作，产生的能量用于低压电池充电，实际可以将这些能量用于空调系统，为夏天使用空调时，通过手机操作提前打开空调通风，增加在空调方面的使用体验并降低能耗。

谢谢邀请，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本假设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。