新能源汽车大国，在中国，新能源汽车会普及吗

谢谢悟空问答邀请新能源汽车大国。

我会明确的告诉你，新能源一定会普及的，只是时间问题而已。我将从以下几个方面来回答你。

大环境

如今全球污染严重，人类开始重视环境问题，特别是温室效应，那么人类认为汽车所排除的尾气是产生大气污染的重要原因，目前当务之急就是改变汽车动力源头，将烧油车改成烧电车。那么新能源汽车将来将大受重用。电动汽车会越来越多。

石油不可再生资源紧缺

大家都知道，汽车烧油，而汽油提炼来源于石油，而石油是不可再生能源，总有一天人类会把石油耗尽。所以人类会找新的能源代替石油，那么电会是非常有潜力的代替品。

国家扶持力度大

国家这两年对新能源汽车扶持力度非常大，不管是对制造新能源汽车的企业还是对于消费者，都有补贴，而且补贴金额不小，从2018年的政策来看，扶持将还在充电桩等设备上进行扶持。

锂离子电池科技日益见长

新能源汽车所用的动力来源于锂离子电池，如今大环境好的情况下，各个锂离子电池供应商你追我赶，研发出各种各样高能量密度，高循环寿命的电池，让新能源汽车更加方便和快捷，减小新能源汽车和烧油汽车的体验差别。

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不知题主说的国家是指什么，姑且认为国家就是中国，汽车就是传统燃油车的意思吧。

就目前而言，毫无疑问新能源汽车更受国家支持。

工业是一个大国的立国之本，由于历史原因，中国大大落后了西方等发达国家，今年大有迎头赶上之势，虽说有高铁发展得很好，但实际上中国的工业水平依然较落后。

而汽车制造是工业的明珠，是很考验一个国家的工业水平的。传统燃油车欧美日遥遥领先，然而新能源汽车确实一个契机，总所周知，新能源汽车主要分为电池，电控，电机三大件，传统车为发动机，地盘，变速箱三大件。可以说是整个汽车研发的重心完全改变了。这正是弯道超车的好时候啊，所以今年国家各种扶持政策，就是这个目的。

其它原因还涉及到能源方面，就不一一解答了

新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？

特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。

继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。

现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。

锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。

实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。

所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。

别说拯救中国车市了，新能源汽车企业先拯救下自己吧！

充电桩难题，目前就是新能源汽车扩大市场的拦路虎。充电难不解决，你总不能让车主开到半路没电时，雇一匹马拉着走吧。

不仅这一点，新能源汽车的很多难题待解，包括自身的技术难题。因为不是专业人士,就不多讲了。

最重要的，是新能源汽车到底能不能节约能源和真正环保。已经有很多专家学者就此撰文，认为与使用汽油相比，新能源汽车的排放并不少，而且会多。具体情况，有兴趣的朋友可以网上搜索下。

不可否认，这几年新能源汽车业得到了快速发展，不过，很多企业投资这个行业，为的是补贴。所以，怎样发展还需要斟酌。

以上只能算是抛砖引玉。