末来电动汽车,对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来,你更看好哪一个

谢谢悟空小秘书的邀请末来电动汽车。

末来电动汽车,对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来,你更看好哪一个

对于题主的这个问题,我相信是仁者见仁智者见智,不会有统一的标准答案。我个人的观点是:在动力电池没有出现质的突破之前,我更看好插电混合动力汽车。

末来电动汽车,对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来,你更看好哪一个

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最近几年,纯电动汽车已经不是什么新鲜事物,几乎所有造车新势力都瞄准纯电动汽车。究其原因,我想主要有两个方面:一是政策层面,国家大力支持扶持纯电动汽车,给予高额补贴;二是技术层面,相比燃油汽车,纯电动汽车要简单很多,抛开电池不讲,纯电动汽车的技术含量要低得多,传统汽车的核心三大件(底盘、发动机和变速箱)在纯电动汽车那里只剩下了底盘,发动机彻底不要了,有的纯电动汽车甚至连变速器都给省掉了,也就是说技术难度低了2/3。

跟许多反对发展新能源汽车的人一样,起初我是不看好纯电动,尤其是在动力电池(包括充电技术)没有质的突破之前,我绝对不会去买一台会让以及患上续航里程焦虑症的纯电动汽车。原因有很多:一是续航里程无法与燃油车相比,二是充电时间太长,三是充电桩配套不完善,四是我国清洁电能并不够用,五是电池报废后的处理……

虽然纯电动汽车的短板很多很多,但为什么国家依旧大力扶持,给予各种优惠政策优先发展新能源汽车?难道制定政策的决策者或智囊团不懂这些显而易见的道理吗?我相信真实原因绝不是这么简单,这一定是在下一盘大棋,而且是一盘只赢不输的大棋。所以我对新能源汽车的态度也从之前的反对发展到现在的谨慎乐观,不看好现在的纯电动汽车,但对新能源汽车未来的发展还是充满信心和期待。

鉴于此,现阶段我更看好插电混合,而且我的下一辆车一定是插电混合动力汽车。主要原因是:大部分时间我们都是在市区短途行驶,而插电混合动力汽车的纯电续航里程已经超过50公里,这基本能满足平时上下班的通勤需求。跑长途时,插电混合汽车则可以当做是普通混合动力(轻度或中度),甚至是传统燃油汽车来开,完全无需像开纯电动汽车那样担心续航里程的问题。

也就是说,在新能源汽车将要成为主流而还未成为主流之前,选择插电混合动力汽车或许只是一种过度方案,但我相信一定是最明智和最理智的选择。至少我是这么认为的,您觉得有道理吗?欢迎在评论区发表您的高见。

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新能源车,一直是当下比较热门的话题,也是当下比较热门的汽车类产品,随着政府的大力推出,新能源车逐渐走进寻常百姓家。而说到新能源车就不能不提纯电动车,以目前的眼光来看,纯电动车是最能代表新能源车型的。

末来电动汽车,对于纯电动汽车和混合动力汽车的未来,你更看好哪一个

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但是新能源车并非只有纯电动车(BEV),还包括混合动力(PHEV、HEV)、燃料电池车(FCEV)等,这几种新能源技术,到底哪一个会成为未来的主流,绝不仅仅是哪一个是最适合的汽车技术那么简单。这个问题牵扯到配套基础设施的技术,各主要市场政府的政策,能源开发冶炼的技术,核电的未来前景,民众对核电的态度,电网的发展,自动驾驶技术的发展,电池的技术,新的化石能源的发现,甚至是国际政治的走向等等诸多问题,变数实在太多,到底谁能胜出,即便是做新能源政策研究这行的大牛,目前无法给出确定答案。

The Great Race《大竞赛》一书的作者Levi Tillemann说:谁都不能确定哪一种能源技术将会成为最佳的解决方案,更何况,在目前的技术水平下,所有的可再生资源选项都并非完美。

不过,目前很多人的纠结在于纯电动和燃料电池车这两者上面。但是,纯电动车最致命的问题就是充电速度和续航的问题,而这两个问题在氢燃料电池车上都得到了解决。至于电池寿命和成本,目前来看,纯电动与氢燃料电池二者都是半斤八两,谁也不比谁强多少。氢燃料电池车的成本并不高于具备同样续航能力的纯电动车。

何况,新能源市场怎么走,除了看技术导向,还要看产业内大玩家的心态,更主要的还有汽车大市场的政府的态度,所以,究竟谁会主导未来新能源车,目前尚难确定。

2022-06-10

2022-06-10