电动汽车着火，电动汽车电池着火是否无法扑灭

电动汽车起火如果发现及时是可以扑灭的。但是大多数情况下并不会给你太多的时间去灭火，如果起火时恰好有消防车在一边，发现及时电动汽车着火、灭火及时那么损失是可以将至最低的。通常这种巧合少之又少，例如停在一边自燃的车型，自燃后再短短几分钟内汽车就变为灰烬。而交通事故、外力导致电池破损引发的火灾、也会导致车辆在短时间内化为灰烬。

而电动车采用的都是锂电池，锂电池自燃时最好的灭火办法就是水。灭火器基本无效。这也是电动汽车一但自燃就没有办法救下来的原因，除非恰好消防车在。因为锂电池起火是从内部开始的，而且锂电池外部还会有一个外壳存在，这个外壳防护做的非常好，密封好、干粉灭火器无法喷入到电池内部，因此水是最好的灭火办法，水不仅可以降温，还可以流到电池内部，表面的火可以灭掉 ，同时可以冷却电池，降低电池温度、防止电池死灰复燃。

锂电池自燃的原因是什么？

很多原因会导致锂电池热失控、自燃、爆炸。例如一些外部因素导致电池被撞击、刺破、挤压、短路等，这些都是锂电池自燃的原因。因此电动汽车采用的锂电池往往都要采用坚硬的外壳来保护脆弱的锂电池、除此之外还会采用电源管理系统来管理电池，防止电池过充、过放、过热等，进一步降低自燃的危险。但是仍然有很多因素会导致电池失控。

例如过充，导致电解液蒸发，行成可燃气体，温度升高后可燃气体被点燃。这时候电池犹如一个燃烧弹，激烈燃烧直至化为灰烬。又如电池短路，放电电流过大。大电流会引起局部温度升高自燃，附近电池也会因为温度过高产生热失控从而自燃，点燃更多的电池。外接原因导致电池被刺破，电池刺破后导致电池内部短路从而自燃。电池包进水后会发生电解水反应，产生可燃气体。

电动汽车自燃概率很低，但是新闻传播速度比较快。如同飞机是交故率最低的交通工具的一样，但是一旦发生空难，全世界皆知。给人以飞机非常不安全的感觉，电动车自燃也是如此，只要有一起燃烧事故 ，几乎全世界都知道。

买，买，买，买，买，买

因为在自动驾驶和安全性方面电动汽车是秒杀传统汽车的存在，而近日电动汽车率上头条的原因就是因为他是电动车，燃起来了是个大新闻，如果是传统汽车自燃反而没有人关注，接下来就是硬核数据时间

更安全的电动车特斯拉

以目前电动汽车的领跑者特斯拉为例，目前特斯拉的存量汽车约为50万辆，在全球媒体的铺天盖地的报道中，共有50起自燃事件，所以目前特斯拉的自燃率为万分之一。

传统燃油车

根据目前国内的城市消防部门报告：

西安2015年末机动车保有量为236万辆，仅6月和7月两个月就出现自燃事故92次，仅仅两个月的时间就打破了特斯拉自2003年2015年12年的事故率，同志们，那可只有两个月啊。

南京2014年年末机动车保有量为206万，当年5月就出现27次自燃事故。

重庆2010年末汽车保有量为276万辆，高峰期一个月就有40起自燃事故。

PS： 数据均是城市消防部门提供的官方数据，并且专门选取了国内新能源汽车发展前的数据

国外新闻

宝马，耳熟能详的豪华汽车品牌，在去年2018年，仅八个半月韩国就发生了38起宝马传统燃油车自燃事故，按照计算，宝马一年的自燃事故率高达万分之四到万分之五，直接导致韩国宝马公司大规模召回传统柴油车。

综上所诉

如果按照目前国内和国外已经披露的传统汽车自燃率，全球保有量高达50万的特斯拉一个月的自燃事故就该有10起，但显然特斯拉还未到这个程度，但因为每次特斯拉发生自燃事故后媒体都会大肆报导，所以他当然是世界上“最不安全”的汽车啦。