电动汽车比较，现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选有推荐吗

如果不差钱就直接上特斯拉吧电动汽车比较，电池管理技术是目前电动汽车中最好的，柔和驾驶也是目前电动汽车中续航里程最长之一的。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备。

特斯拉毕竟是单独研发的电动汽车，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动汽车都是在燃油车的基础上改的前驱电动汽车。当然国内因为这样省去了二次开发的成本，加上政府补贴厂商稳赚，所以你能买到十万左右的纯电动汽车，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车。

如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动汽车那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下，现在次顶配买的很火都得排队，顶配很多城市没有目录无法上牌。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动汽车相对质量、工艺有点保证的。

不过只要你现阶段选择了电动汽车都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动汽车的电力，那相对是比较划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰，不至于因为有个电动汽车结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电。

所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有车库或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车+地铁的出行方式进市区，往外跑就租车。

谢谢邀请，纯电动汽车和燃油车的主要区别是：性能、NVH、续航里程，至于买哪种划算要看买第几台家用车。

面对纯电动汽车燃油车的唯一优势不在于车辆本身而是基础配套，说白了就是加油站足够多，不管是省油的小排量自吸一箱油能跑五六百公里，还是费油的大家伙一箱油只能跑三四百公里，没有油的时候在任何地方都可以找到加油站，不用担心加不到油影响了续航里程。

而除了续航之外面对电动汽车并没有什么优点，两车的区别如下：

1、性能，燃油发动机无论是汽油还是柴油总需要达到一定的转速，发动机进气量加大之后燃烧效率才能随之提高，性能才能真正的体现。自然吸气发动机往往要在3500转左右才能爆发最大扭矩，涡轮增压调教很积极的车型也需要在1300转以后才能主动进气，而在城市用车频繁的拥堵低速是很难发挥性能的，这点电动汽车就没有这个问题。

电动汽车使用的永磁同步电机的特点是恒扭矩，如上图所示电机在0转踩下油门的瞬间就能爆发峰值扭矩，对于内燃机而言等于起步涡轮增压瞬间就能介入，但内燃机是做不到的。所以在电机的参数和内燃机的参数想等的前提下，性能表现远超过燃油车。恒功率区间的扭矩下降往往在超过最高120km/h限速很多的情况下才会出现，对于一般车主而言不是问题。

2、NVH（噪音、震动、声振粗糙度），内燃机燃烧做功不管是点燃还是压燃都会因为爆燃产生噪音和震动， 无非是谁调教的好一些则能控制的好一些，但即使是高端豪车控制到极限也还是不能避免这种情况发生的，所以一般消费级和入门级的普通汽车表现都很一般。

电动汽车的电机不存在震动和噪音，运行方式与内燃机不同，不依靠空气也不需要燃烧，即使是高转速运行声音也很细密，与发动机噪音是两个概念，驾驶这种车能体验到最安静的驾驶体验。

燃油车和电动车的主要区别就是这两点，实际电动汽车是有非常明显优势的。不过电动汽车也有一个缺点，就是续航里程较短、充电不够便利。

15万以下的A0级或A级车，续航还没有超过400公里，15万以上的车型续航不到500公里，这种续航能力实际与一些油耗很高的燃油车类似，但充电不够便利也被限制了用车范围。公共充电桩目前仅在高速公路普及，城市普及率非常低有些地方甚至是没有的，用车只能依靠家用充电桩。

在这种实际情况下电动汽车并不适合作为家用的首台汽车，长途驾驶如果没有路线规划能力很容易出现亏电抛锚。所以现阶段选择电动汽车尽量在已经有一台燃油车或混动车的基础上选购，电动汽车纯粹作为城市代步工具，成本的节省和体验的升级显而易见，真的有事情了还能有其他车辆使用。

如果是家用第一台汽车建议考虑插电式混动汽车，第二台可以考虑EV纯电，供参考。