宝马新能源汽车x1，宝马X1插混里程升级版，据说油耗百公里不到1L，值得购买吗

宝马X1 PHEV并不值得选择宝马新能源汽车x1，油耗也绝没有如此之低。X1的插电里程升级版纯电续航为110公里，对于纯电驾驶模式中的能耗绝不否认会很低，使用新能源汽车的专用配套充电表谷电仅为0.3元1kwh，而且是不计阶梯电价的；基本量产的新能源汽车在纯电模式中，每公里的成本都不高于0.1元，按照这一标准宝马X1 PHEV以及N多PHEV都符合不足1L/100km的转换计算能耗。

但是X1的HEV油电混合模式油耗不会如此低，因其混动系统的级别非常低。

1、发动机为1.5T缸内直喷增压机，重点还是三缸机，最大功率仅为100kw、峰值扭矩220N·m（1250-4300转），增压器的最强增压范围确实足够宽，然而仅论参数动力储备也是太低了。

2、发动机没有集成混动车应该有的大功率发电电机，没有这组电机则无法实现行驶中发电，而依靠动能回收等方式“捡电”效率是很低的；那么在电池组亏电后宝马X1基本成为燃油车，1.5T三缸机驱动这台接近2吨的SUV油耗会是多少？

3、驱动电机为后置，在纯电模式中该车为后轮驱动，理论上这种运行模式还是不错的，然而电机功率仅为最大功率70kw、峰值扭矩165N·m，这种动力水平在纯电模式中也只是勉强代步而已。

纯电运行模式能节省费油、亏电后油耗会很高、HEV模式综合路况评价油耗6~7L/100km，这种水平在新能源汽车中级别相当低；至于性能也只能实现7.4秒的破百加速，平平无奇的性能在PHEVSUV中进步了前五名，平台的技术水平硬实力比轻奢级的国产车还要低一级哦；所以这台车是不值得考虑的，尤其是指导价高达39.38万。

30万级的插电混动SUV目前只有比亚迪唐Dm值得选择，2.0T三擎四驱是性能标杆，发动机集成BSG电机能够在在行驶中发电，前后双驱动电机在纯电模式中即可输出200kw以上的功率以及超过600N·m的扭矩，全时四驱系统配合差速锁也真有些越野能力，4.5秒破百、100公里纯电续航、作为2.4吨的重量级B+级SUV综合能耗也不过8~9L/100km，有这台车的存在即使是豪华品牌的PHEV也很难热销。

建议对比两车后再决定如何选择，品牌带来不了品质，品质需要的是硬实力。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

这款车还是很不错的，现在的销量也不错，但是再刚刚上市的时候，这款车的其实是收到很多的质疑的，尤其是作为宝马这种豪华品牌居然装载了三缸发动机，直接让很多像买这款车的车主特别失望，并且还取消了宝马的独特的电子档杆，所以这款车再最开始的时候并不是很受欢迎。

根据永磁同步电机原理设计的电动机具有功率密度很高的特点，最大功率为70kW。当车辆以电动模式起步时，电动机可达到165Nm的最大扭矩。通过Boost推进加速效果协助内燃机，使车辆具有较快的响应特性。

此外，电动机起到发电机的作用，根据所选择的混合动力系统工作模式不同，既可以通过回收制动能量，也可以通过有效地提高蓄电池最大负荷而由发动机驱动，然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。

充电还是要充电的，如果没有充电设施短期内可以不冲，但不充电对电池电芯还是有损伤的！