卡罗拉新能源车，20万左右的新能源车有什么推荐

20万以内的新能源汽车，选择空间还是蛮大的。今天弹哥给你推荐几款卡罗拉新能源车：

帝豪EV300（2017款三厢 EV300 精英型）

● 官方指导价：19.58万-21.58万元

● 补贴后售价：12.88万-14.98万元

● 续航里程：300KM

帝豪的性价比一直没的说，帝豪EV自上市以来就火热不断，尤其帝豪EV300的续航里程再升级至300公里。新车还配备ITCS电池控制系统，加入了低温预热功能，有效实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面，也紧跟手机的快充时代，慢充模式成为过去式，由原本的14小时缩短为7小时。

比亚迪e5（2017款 300 尊贵型）

● 厂商指导价：19.59万-21.59万元

● 补贴后售价：12.99万-14.99万元

● 续航里程：305KM

比亚迪e5的外形和内饰，一看就是走的居家实用路线，耐看还耐操。不过懂行的人其实都知道，e5纯粹就是比亚迪速锐的纯电动版。这款最吸睛的点还是在于e5的高续航，达到了305KM。

比亚迪秦EV300（2017款 秦EV300 精英型）

● 厂商指导价：23.59万-25.59万元

● 补贴后售价：16.99万-18.99万元

● 续航里程：300KM

比亚迪秦其实在大部分地区都已经到达了随处可见的地步，虽然续航里程才300KM，但在其他配置上，比亚迪毫不吝啬，前排座椅加热/通风、方向盘电动调节和记忆、全景摄像头等，是年轻人的眼热对象。

以上车型均享受免购置税政策，最重要的是在上海地区享受新能源专属车牌，这对要社保满3年的车牌摇号资格就十分友好。

竞争力不在车，而在牌照。

2月份，广州参与摇号的人数为688789人，其中个人普通指标的摇号人数为676106人，新能源摇号人数为12683人，前者中标率0.665%，后者中标率为7.09%，粤A铁牌，一张难求。

不过，在众多限牌城市中，广州已经算是非常人性化了，运气实在不好摇不到号，还可以用钱解决问题，三万多就能拍一张粤A牌。上海人就悲催咯，即便花9万元也只有大概5%的概率能拍到一个沪牌——2月份泸牌的个人额度只有8998个，而参拍人数却高达163571人，中签率只有5.5%，最低成交价达到了89400元。

限牌的城市越来越多，广州、上海、北京、贵阳、天津、杭州、深圳……，对于这些限牌城市的消费者来说，一台不用摇号拍牌的车太重要了。这两年，新能源车爆发式增长的背后，可以说直接的推手就是那张“绿牌”。

而卡罗拉就是“绿牌”中比较好的车型，所以竞争力一定有。但这车也只有在限牌的城市卖的好，其他地区见得少。

鹿小凤

在10-15万级别的车型中以秦Pro DM和丰田的卡罗拉双擎这两款车受众最广、关注度最高、价格最亲民。

不过，有竞争必然就有对比，这两款同为15万级别的混动车型，在实力上到底谁会更胜一筹？谁在消费者中又会更抢手一些呢？话不多说，下面，我们就来作个全面的对比看一看......

秦 Pro DM 1.5TI自动智联锐尚型；官方指导价是：14.99万

卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT 智尚型；官方指导价是：15.28万

卡罗拉双擎和秦Pro DM在外观设计上均走出了属于自己的特色，截然不同的两种风格，也是让不少消费者也是深受纠结病的折磨。

前者卡罗拉的整体外观设计相对来说比较中规中矩，没有过多花哨设计，浓浓的简约风；

后者秦Pro DM采用了最新的”Dragon face”家族设计语言，初见，它动感、年轻，还颇有气势和档次感的外形便能给人眼前一亮的感觉。

纵观两者的车身尺寸，秦Pro DM在轴距以及车身长度上可以说是呈现出碾压性的趋势，但在车内乘坐空间方面，秦Pro并没有占据太多的优势，反倒是在座椅设计方面，秦Pro相对来说细致了很多，除了包裹性更强，支撑性更好些以外，厚实柔软的填充物也给乘员带来了更为舒适的乘坐感受。

内饰设计上两者同样采用了北欧的简化设计，中控台都是以简雅素洁为主，功能区域各布局非常的规整，层次感表现很出色，视觉效果那是一目了然。至于两者在内饰配色以及做工和用料上面，基本也算是棋逢对手。

配置方面的话，两款车均配备了电动助力转向，ABS+EBD、ESP车身稳定、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动空调等安全与舒适性配置，基本能够满足大部分家庭用户的日常用车需求。

不过，就配置丰富而言，秦Pro DM还是要略显优势，因为即使是最低配车，它也携带360度倒车影像、行车记录仪、自动驻车以及搭载了D-link互联网系统的10.1英寸中控大屏幕，尤其是它所搭载的这套D-link互联网系统就目前而言，可以说是走在行业的前列之中。

既然是新能源车，相信更多消费者所感兴趣的是它们的动力表现以及经济性。就动力性，单纯的从账面数据显示来看，秦 Pro DM 1.5T+电动机总成与卡罗拉双擎1.8L+电动机的动力总成相比，不仅仅是在动力参数还是零百加速成绩上面，秦Pro DM都是以绝对的压倒性优势完胜。

就日常用车经济性来说，卡罗拉双擎虽然比普通燃油车要更加地节油，经济性要更好，但它是在行驶过程中给电池组充电，然后通过电动机与发动机的共同工作给车辆提供动力，严格意义上，它并不存在续航里程，依然还是不能和秦Pro DM相提并论，毕竟秦Pro DM不仅能在纯电模式下行驶，还拥有80km的续航里程，满足日常的城市上下班通行也是没有任何的压力，关键还是零排放，更加节能又环保。

再者，虽说两者都拥有节能减排的作用，但在现行的新能源政策中，由于卡罗拉双擎续航里程压根为0，所以卡罗拉双擎只能算是节能车，它不能够享有秦Pro DM所能享受的免购置税、减免车船税以及送牌照费的新能源车“福利”。

教授总结综合上述的对比，实际而论秦Pro DM和卡罗拉双擎两款车型，从账面而论秦Pro DM会更加讨喜，毕竟不管是从车本身的配置、动力还是互联网化的实力还是从购车福利等因素，都显得比较有优势；但卡罗拉双擎却具备一个让人无法抗拒的优点，那就是可靠性；我们都知道丰田双擎的威名已经响彻全球，至今难逢敌手，其中的黑科技可不是一言两语就能解释得通的；而且新一代卡罗拉双擎已经在广州车展亮相，不管是外观、内在还是配置，亦或者全新一代双擎系统，都让这款车实力大增。当然就目前而言这两车要怎么选？教授个人的观点是：如果你所生活的城市限牌，并且你买车的主要初衷是日常上下班通行，那么选择秦Pro DM或许会来的更划算些；但如果是经常在两城市间穿梭比较多，或者追求“开不坏”的品质，还是建议卡罗拉双擎比较好些。