电动汽车驱动电机，电动汽车的驱动电机属于什么类型的电机呢，注意什么

电动汽车的驱动电机目前在市面上的大多采用“永磁同步电机”电动汽车驱动电机。永磁同步电机的特点

具有高密度、小型轻量化、高效率、可靠性高、耐久性强、适应能力强

永磁同步电机的结构

电机的结构是由外圈的定子和内圈的转子共同组成，它是电动汽车的唯一动力源，它可向外输出扭矩，只要通入三相电子交流电，它会通过转子轴输出旋转的机械能与动能来驱动汽车的前进与后退，同时也可将作为汽车的发电机，例如在高速滑行和下坡滑行的过程中它的电机也可以做为发电机，发出电来为我们动力电池储存电量。

永磁同步电机的工作原理

永磁同步电机分开了解，永磁就是指的是：在制造电机转子的时候，加入了永久性磁铁，这样就不需要通电去给电子绕组产生磁场，它的转子一直都会有很强的磁吸力，所以一般的驱动电机是不允许去拆装的，它的转子磁吸力很强，注意：非专业人员一般是不能够拆解的，如果拆解开来可能会由于磁吸力很强造成不必要的危害。同步电机指的就是：转子的转速和定子的绕组电流频率是保持一致的。永磁与同步的两者结合，通过控制电机的定子绕组输入交流电电流频率，这样就可以控制了电动汽车的车速。

它们的工作原理是，首选是给三相定子绕组通入三相交流电，因为转子加入了很多永久性磁铁，定子通入了三相交流电之后就产生了磁场，而永久性磁铁它又有很强的磁场，它们相互之间就会产生一个磁吸力，产生磁吸力以后它就会形成一个旋转的磁场，因为更具物理定义“异性相吸、同性相斥”，再者定子是转不动的它的方向是固定了的，这时产生的磁场就会使得转子高速的运行起来，因此它就会通过转子轴输出机械能与动能。

电动汽车供电系统的组成与原理：组成 纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。 电动汽车供电系统的原理： 能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过驱动系统电子控制器的变换后，输出转矩给定值提供给电动机逆变器，电动机逆变器控制驱动电动机的输出转矩，从而使电动汽车以驾驶人预期的状态行驶。当电子控制器同时收到制动和加速信号，则以制动信号优先。其中，最关键的是电动机逆变器，电动机逆变器的主要功能是调节动力电动机和动力电池之间的电流频率和幅值，使其达到匹配，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机，将电能转换成机械能，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 对于电动汽车不仅仅对环境有相当好的保护，更重要的就是在买电动汽车的时候还可以得到一大部分的优惠政策。

工业电机你看哪里用了，除了轻工业，重工业对速度精度要求较高的，一般都是大型直流电机，电压440V以上不等。重工业对速度精度不高的，一般都使用异步交流电机，保护措施到位，一般不需要维护，除了换轴承。

轻型交通工具一般都是直流电机，调速方便快速，因为电刷需要维护，现在都是无刷直流电机。根据功率计算公式，为了节省成本，功率越大，电压越高，电流越小，动力强劲。所以，电动单车三轮车，48v60v72v；电动汽车杂牌就不说了，正规电动汽车都是高压直流电机，电流小，成本低，易维护。

我只是一个轧钢自动化的，说的不对请大家指正