电动汽车动力，电动汽车和内燃机汽车，同样的功率，为啥电动车动力更强

同功率的电动机与内燃机，其扭矩大小是接近的。动力强需要高扭矩的支持，扭矩大小决定了一辆车加速快慢，也就是俗说的劲头大小。但是有时候同功率的电动机其扭矩并不会比内燃机高。例如比亚迪秦pro采用的电动机功率为110kw电动汽车动力、最大扭矩为250Nm，而比亚迪秦pro采用的1.5T发动机，其最大功率为113kw，最大扭矩240牛米，可以说同功率的电机发动机扭矩也是接近的。又如大众1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，功率与扭矩与比亚迪的110kw电机是一样的。既然功率扭矩都几乎接近，为什么感觉电动汽车动力更好一些呢？其实这就电机与发动机特性不同的原因。

电动机的特点就是低转速高转矩。在一定的转速区间内，电机的转矩是不变的。上图中很好的展现出电动机的特性:在一定的转速区间内，电动机的转矩并不会因为转速改变而改变，4000转/分之前始终输出大扭矩。哪怕每分钟只有几十转的时候，其最大扭矩几乎不变。而发动机的最大转矩需要转速支持，例如涡轮增压发动机，其最大扭矩转速区间在1600转-4400转/分，所以发动机想要爆发最大扭矩，转速必须要拉到1600转分以上。而在之前的低转速工况时并不能输出最大扭矩。

电动机低转速就可以输出最大扭矩，电动机前半段工作在恒转矩的工况下，同样的两辆车启动，内燃机需要一个短暂的延迟来把转速提高，这期间动力就会有延迟感。而电动机启动后不需要转速支持，低转速也可以输出高扭矩、所以动力几乎延迟很小，几乎是瞬间爆发出最大扭矩、车辆起步明显快与燃油车。而急加速也是如此，燃油车动力仍然会有一定延迟，因为变速箱需要降档，这时候动力就会慢一拍。而电动汽车变速箱只是一个单速的减速箱而已，不需要换挡，所以提速更快一些。这就是同功率同扭矩电动机提速比内燃机快、动力表现更强的原因，提速快就会给人以动力强的感觉。

电动汽车的动力来源是电动机。而电动机的功率是一定的，与汽车发动机一样。一旦配备了合适的变速箱之后动力就没有了在额外调节的可能。汽车可以通过高转速低档位来获取良好的动力，但是电动车则不能。因为电动车都是固定齿比降速驱动车辆的。

上图就是电动汽车原理，电机经过固定齿比的减速箱减速后直接驱动车轮。电动汽车不需要变速箱的原因就是电动机的转速范围宽泛，而且在低转速时就可以输出高扭矩，这就是电动机的特点。因为低转速也可以输出高转矩，所以只需要控制电机转速就可以取得良好的驱动能力，而发动机的扭矩是需要在一定的转速下才可以爆发的。所以不能直驱车轮，而是需要变速箱控制不同速比的档位来获取良好的驱动效果。

因此，电动汽车想要提高动力的办法就是为电机“超频”。其实电动汽车应用的电机的额定功率并不是像资料宣传的那样高的。

亚迪唐一代，电机额定功率是40kw，但是最大功率是是110kw。电机在某些保护完善的情况下是可以短暂超载的。例如瞬间超载三倍，那么动力提升也是翻倍的。而几秒钟的超载汽车也就完成了加速过程，所以电动汽车想要提高动力最简单的办法就是超频，在允许的范围内进一步提高控制电压就可以提高动力。但是目前电动汽车还在发展初期，这些技术资料也只有厂家才能掌握，社会上基本没有办法对此做出改动，改动意义也不大。