二手车电动汽车，二手北汽纯电动汽车值得买吗

劝您三思后行！这是因为，新能源汽车才刚刚开始普及，就出现了二手车，显然是车主对这款车是非常不满意的二手车电动汽车。再加之，很长一个阶段，电动车都是存在着这样与那样的技术问题，这就更说明二手车被淘汰到二手车市场的车型问题多多。所以，二手车市场，相对燃油车还较为成熟，如果您也看不上，就耐心等待电动车整体价格降下来，这是因为，越来越多的企业开始造新能源车，再加之合资已经放开，就更会推着新能源汽车不断的降价。您说是吧？回答完毕！凌然

首先我们要对敢买而收纯电动汽车的朋友表现鼓励，毕竟目前来说，大多数人都不是很敢买二手纯电动汽车，如果你去二手车市场想买二手纯电动汽车，大家看你的眼光都会不同，甚至有一点点崇拜。言归正传，二手车市场水深，这件事大家都知道，所以二手车其实并不好选，弄不好就容易栽了。而二手纯电动汽车更不好选，尤其是在验车这块，很容易忽视一些问题，那么如何检测才放心？今天就简单罗列几点，希望帮助大家买到放心的二手纯电动汽车。不过还得强调一点，如果可以，还是别买二手纯电动汽车比较好。

第一点：基础资料查验

查验车辆登记证书、行驶证、交易人身份证、购置税免税证书、三包手册、保险单等原始材料，仔细核对上面的车主信息（姓名、身份证号码等）、车辆信息（VIN码、电动机号码、车牌号等），这些最基本的资料要弄清楚。此外这里强调一点，有些纯电动汽车的终身质保是只限于第一任车主的，这点要问清楚，最好是直接问本地的4S店，然后打电话给厂家确认。记住一点，千万不要听一方的，到时候真的出问题，那就是两头推了。

第二点：常规检查

所谓的常规检查比如漆面、内饰、螺丝、车门、车玻璃等等，基本上就是看看是不是泡水车或者事故车，这个检查其实就相对来说比较简单了，基本上二手车检测师都可以很好的帮你检测，这点不用过于担心。说实话，对于专业的检测我还是比较推荐专业的人来做，可能需要你花钱找人，但是相对来说会更放心，也更安心。但是这里强调一点，越是新的二手纯电动汽车越野仔细检查容易忽视的地方，因为二手纯电动汽车保值率本身不高，买完就卖肯定是有原因的。

第三点：检查保养记录

和传统燃油车不同，大多数的新能源汽车都是在4S店保养得，毕竟外面的修理厂对于纯电动汽车的保养还有些不放心，除了一些大的修理厂，很多小修理厂甚至不修纯电动汽车。所以这个时候保养手册就变得很重要的，这里又要强调一点，那就是保养手册要核实一下，之前有朋友买完车发现对方给的记录是假的。

第四点：电池检测

纯电动汽车最重要的部分就是电池了，电池有问题，那么这辆车买完基本上就是砸手里了。虽然说纯电动汽车的电池是会随着充电循环次数的增加而逐步衰减的，但是短期之内是没有大问题的，相信想买二手纯电动汽车的朋友也不会真的买好几年的车，这个时候正常情况下电池是没问题的，但是依旧要去4S店检测一下，别听对方说的，这个花钱检测都要做，不然很可能出大问题。此外，在去4S店的路上也可以计算下电池的损耗，以对车辆电池有初步判断。还是那句话，二手纯电动汽车不是不能买，但是一定要检测好，不然坑的就是自己

困局存在，但总有破解之道，我很不喜欢电动车，因为车子买来几年电池就不行了，这也是新能源车被二手车市场嫌弃的根本原因。一辆新能源汽车，电池占车辆成本的20%-30%，动辄几万块到十几万的成本，除了故障很难维修，到了寿命续航里程急剧缩短，这是新能源车，特别是纯电动汽车的根本问题，难道就没法破解了么？

我来说说我的看法，电池是买车的一大成本，也是养车的一大成本，我们买来用了5年，就要再花一大笔换掉，每次都是大额的投资，这种模式显然对于传统汽油车一次投入，分8-15年摊销掉购车成本的模式大相径庭，那么就没有办法解决了么？

破局的关键在换电，我们想象一下，如果买车的时候是一辆不含电池的裸车会怎么样?

1、新车价格裸车不含电池，那么我们的电池哪里来？可以采用换电租用模式，可以根据日常车辆使用工况租用不同容量的电池，市区行驶来个小的，续航100-200公里，满足日常出行，在家可以用充电桩充电，着急可以去换电站换电。出门可以租个大的，续航400-600公里，开长途放心点。

所以电池采用租用随时可更换的模式，那么我们买车的时候是不是就可以省下一大笔钱，那么新能源车价格就会大幅下降。

2、充电时间有了可随时换电的电池，我们只要开到换电站随时可以更换到一块满电电池，整个换电时间不超过10分钟，比加油也多不了太多时间，这样我们就可以完全避免在假日出游的路上跟一大群插电新能源车去抢那有限的充电桩。

要知道现在的新能源车出行，没有一辆车可以满足车子行驶一天的续航里程，必然开半天充半天，在拥挤的假日高速上，所有充电桩肯定要大排长龙。每次出行还要计划好充电地点，充电时间，驾驶时间，里程焦虑是新能源车主内心最痛苦的感受。

3、二手车保值率车子是机械的，电动机寿命比汽油机更长，保养需求更低，整体上电动车理论上比汽油车寿命更长，更易保养，甩掉了电池这个包袱，自然保值率蹭蹭的上涨。

电池租用，统一化以后，我们也可以放心大胆的选择自己喜欢的电动汽车了，不再关注里程，只关注功能驾驶体验等。

最后，换电的问题换电必然增加日常行驶成本，电池租用的模式还不够成熟，不过这种细水长流的成本增加，我认为要比一次性大笔投入那种肉疼的感觉，更不明显，所以逐渐会克服的，并且随着电池租用模式的成熟，会给我们带来更多更好的体验。

换电不兼容，目前市场上还没有标准的换电模块，不同车子之间的电池和换电方式还不通用，国家也没有相关的标准，毕竟像手机当年电池就没通用过，百家争鸣最后的结果是干脆固话电池，把手机寿命限制在3-5年内，不过我觉得早晚会迎来变革，国家只要制定相关标准，换电趋势将会蒸蒸日上。

据说蔚来已经有55%的车主采用了换电模式，并且蔚来的换电站也超过700座，还在以高速模式快速建设中，宁德时代也成立了换电品牌EVOGO，越来越多的新能源车企大佬进入了这一领域，我相信总有一天新能源车再也不是被嫌弃的二手车，不过估计还要等一阵。

谢谢大家，希望给大家带来更多的汽车资讯，有问题欢迎提问，我是萧寒冰。