电动汽车为什么不能普及，从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及

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从全球碳排放概念的颁布以及越来越少的石油资源储备两个方面可以肯定新能源汽车的发展是势在必行的，而纯电动汽车不管是从现有技术成熟度、技术拓展还是从消费者的认可度等各方面而言，未来的发展趋势以及普及的预期已经非常明显了。另外，从现目前的销量来看，纯电动车已经在市场上占有了一席之地。

首先，消费者认可层面

此前，我国的两轮电动车（也叫电瓶车，铅酸电池）已经普及很多年，甚至直接取代了之前的摩托车，一方面和国家政策有关，另一方面也体现了我国民众对环保意识的提高以及对新生事物的敢于尝试的精神。中国汽车刚发展那会，记不清是哪位车企老板说了句很有深意的话，大概意思是造车和造摩托车类似，无非就是多加几个轮子。这话不无道理，但是难易程度不是一个几个几何数量级的。从某种意义上，纯电动车的发展推动有些类似两轮电瓶车，国家层面的支持，加上民众的选择、尝新，所不同的可能就是纯电动车普及的进度或许会缓慢的多。

第二，技术成熟度层面

纯电动车的核心技术三电，即电池、电机、电控。总体来说现目前三电方面的技术以及趋于成熟，成熟意味着产品可以放心投放市场。

然而市场和消费者的预期往往是凌驾于现有技术的，尤其是局限于现有资源以及产业布局。比如电池技术，局限于换充电的便捷性，市场要求更大续航更高能量密度的电池出现；比如快充技术，现有燃油车等车加油估计也就10分钟，绰绰有余了，先目前的快充15分钟或是半个小时，相当燃油车而言等待的时间还是太长，尤其是高峰期；比如电池的亏电、放电情况，导致不同车速续航差异大，以及冬季和夏季续航差异大；再比如电池的保护，如何防止电池高温爆炸，如何防止电池碰撞爆炸等；这些都是电池需要再突破的技术壁垒。然而这并不影响纯电动车的普及，因为已经能够满足使用，再加上充电桩网络的不断完善，未来充电换电将会越来越便利。

另一个技术点就是电控技术，现代汽车上的电子配置越来越丰富，相对于的对电控的网络逻辑运算的能力要求也将成几何倍数的增加。

不管市场需要怎样的技术革新，不影响现有技术的推广，另一方面，市场有技术更新需求，说明消费者对该产品有期待，纯电动车的普及只会是时间问题。

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首先新能源汽车的守护系统并不完善，比起传统燃油汽车，系能源汽车更加离不开售后服务，而根据目前新能源汽车得手后情况来看，用户在维修车辆过程中遭遇的问题逐渐突出。

经调查发现目前系能源汽车售后服务环节中出现的问题主要集中在售后供应链不完善和卫报处理周期长两个方面，很多维修需要的配件国内并没有储备，去国外进货需要很长的时间，常常修一辆汽车需要几个月的时间。而这些售后问题的背后则是因为技术的不成熟，因为新能源汽车的售后问题有80％是因为电池的原因。更换电池呢少则五六万多则十几万，当初买车省下的钱还不够填补修车的，又有多少客户能接受这个维修价格呢？

还有一个非常重要的原因就是不方便，新能源汽车并没有实现完全普及，系能源汽车每天都要充电，可偏偏公共充电桩非常少，往往还没等找到充电站，就要叫车辆救援了。

并不是新能源汽车不被国民认可，而是大家接受新鲜事物需要一段时间。敢于第一个吃螃蟹的人总是占少数，更多的用户还是会选择先观望一翻，毕竟买车对很多人来说并不是什么小事，比起拿攒下的钱去尝试一个反响并不怎么好的新产品，不如去选择更加可靠的传统产品上，毕竟新能源汽车不会在短时间内取代传统燃油汽车，新能源汽车现在正处于发展周期的成长期，而传统汽车则是成熟期，况且现在汽车公司依旧把生产重心放在传统燃油汽车身上。