新能源车 知乎，知乎网友：2019最值得买的新能源看完你就知道怎么买

2019年，说实话没什么值得买的电动车，我认为的所谓的值得买，一定是性价比和质价比一定非常突出新能源车 知乎。

但今年下半年随着电动车补贴退坡，电动车的价格越来越不友好，而且明年全部退坡，届时只有三电成本全部降下来，否则真的没有什么可以推荐的电动车了。

当然，如果把范围扩大为新能源汽车的话，肯定首推日系混动汽车，技术先进、成熟。

其实，在国外市场，电动车是一个非主流的品类，但在我国由于各种因素，鼓励大力发展电动车，我认为这件事可以分两面来看，这里不展开叙述。

不可否认的是，轻混动车是国外主流汽车市场公认的未来趋势，但能不能代表未来，这个就不好说了，毕竟能预测到未来的车企都能成为下一个独角兽，所以多数车企都是两条腿走路。

话题扯的有些远，如果泛泛的只说推荐新能源车的话，我有个好办法，打开乘联会销量排行榜，找到新能源的排行，从上往下数，日系都是好车。

只聊混动车，没有什么意思，接下来我再聊聊个人对纯电动汽车的看法，大家都知道现在补贴退坡严重，目前其实纯电动车目前的真是使用场景就两种：

第一：是以特斯拉、保时捷为首的高性能电动车，这类产品主要是用强大的性能、高科技来吸引高净值消费者，这类消费者对价格敏感度较低，也没有什么里程焦虑，因为他们家里一般都有个人车位，不用苦逼的到处找充电桩。而且这类人家里也不只有一款车，他们之所以买电动车，就像买超跑一样，买的是一种生活方式，一直交际圈的入场券。因此，在电动成本平价前，高端电动车的市场潜力依旧非常巨大。

第二：是低续航、低价位的入门级纯电动车。同样的，这些A00、A0级小电动车，满足的是短途通勤需求，尤其是三四线以下城市，公务、教职人员、国企员工等等，他们有规律的用车节奏，并且对用车成本和购置成本比较敏感，这类人群是在我国具有相当大的一部分群体。因此，在A级电动车平级前，这类小电动车仍会维持很高的水准。

说到这里，大家应该明白了吧，纯电动车2019能推荐的只有这两个极端，如果细问买那个车型，我还是那就话，去看销量排行榜，哪个卖的好，哪个看对眼，就买哪个。

可能还有朋友较真，这两类车型都太极端，我就想取中，买车A级车。好，那现在我就跟你说，买A级电动车最好再等几年，因为纯电车初始购买成本具备竞争力的时间节点预计在2021-2023年左右，预计电池包 2021 年价格将在700元/kwh左右， 由于入门级车带电量较少，电池成本相比其他车型更低，所以其平价时代将更快到来。

当然，我们在买电动车的时候，还会考虑到很多其他因素，比如保质率、换电池成本、衰减等等，这里先不展开叙述，总的来说，目前购买A级电动车并不是一个明智之举。

作为一个严谨的汽车媒体从业者，我们也要考虑到特殊情况，比如只有纯电动车才能上绿牌的北京。前段时间有个同事，手握15万左右，想买一个纯电动车。在他的选车计划里，首先排除了不靠谱的北汽新能源，一番选定下来，Aion S、吉利几何A、比亚迪秦pro等都在备选系列。

关于Aion S，这个车是我极力推荐的，这款车从投产、设计沙龙、参观工厂、试驾以及上市等活动，我都参加过，对这款车印象也比较好，科技感、做工、续航没的说，价格也不算太贵。但是，我只是短时间接触，并没有长时间用车经验，11月份在广州打出租，跟小哥聊到这款车，他说他同事买了一辆开出租，出现过两次行驶中熄火，通电后怎么也打不起火来。这个消息我虽未亲眼见到，也没有亲自核实，但却在我心里留下不太好的印象。

同样的，我同事也是对国产电动车不怎么太信任，最终他买了上市不久的现代昂希诺纯电动，看官方指导价其实性价比一般，但他们推出了一个，“在2019年12月31日前，全国各地消费者均可通过“守护蓝天计划”享受高达4万元的置换补贴（旧车为燃油车或新能源车均可享受）。”还有一个购车好像可以优惠4万块，这一下就可以减掉8万块，补贴后售价区间为17.28-19.88万元，实际购买也就9.28-11.88万，简直不要太便宜。

但听同事说，置换的条件苛刻，不太好用，他只享受了一个购车优惠四万块，算下来，买的中配，办齐不到16万元，500公里的续航，也算是今年最良心的纯电动车了。当然，一旦优惠政策过期，这款车依然不做推荐。