新能源汽车起火，比亚迪一电动车突传起火，新能源汽车赛道会不会踩急刹

我认为大趋势下不会因个别案例出现新能源汽车赛道踩刹车，更不会踩急刹新能源汽车起火。这次引起我关注的倒不是燃烧爆炸的本身，而是比亚迪这次的官宣态度，较以前一贯的作风有着截然不同的变化。如果大家经常关注的话，应该记得比亚迪官宣时的第一句话往往是：“与公司无关”“用户未按说明书操作”甚至在汉的碰撞测试结束自燃时，直接质疑防冻液造假，拒不承认事实，都是别人的错，给人以高高在上，不负责任的感觉。这次的官宣是会协助配合相关调查。没有了以前的推卸责任之辞。这是一种负责任的态度，自己的产品出现问题不可怕，首先是负责任地查明真相，再讨论处理方式解决问题。就象自己的孩子出了状况，不能武断地说自己没有错，护犊子。所以在此为比亚迪态度的转变点赞，只有尊重事实，才能解决根本问题，进而不断地改进，才能做大做强。

说到新能源汽车赛道不会踩刹车的主题上来，首先，世界大统一的碳中和主题，其中的一个方面是要新能源汽车取代燃油车，新能源取代石化能源，这是能源革命，世界各国的政治制度各有不同，经济发展方式不同，文化不同，但这次的能源革命，各国高度统一，通俗地说是拯救地球村，这是大趋势决定了。其次，纯电动车的物理技术参数和指标大都优于燃油车，这方面的资料有专家学者的介绍和解答。再者，纯电动车的使用性能全面压倒燃油车，这是普及纯电动汽车的基础。我开300公里续航里程的纯电动床车跑川藏线，感受深刻，和燃油车相比，动力强，损耗少，费用低，还有利车主的身体健康，有利于环境保护，以后会成为自动驾驶的机器人，也是智能网络的最大入口，唯一缺点是充电桩铺设不均匀，偏远地区不能到达。

至于自燃事故，不是纯电动汽车的专属，燃油车也一样自燃，甚至燃点和可能性更多。但我们不能因噎废食，全世界的科学家和车企工程师们都在研究攻关，自燃事故会越来越少，危险概率会越来越低，所以无论从高层架构还是普通消费者的使用感受，新能源汽车赛道都不会因为极个别的燃烧事故而踩刹车，更不会急刹车。