名爵6新能源车怎么样，名爵6新能源汽车究竟如何

名爵6PHEV有两点遗憾第一点为操控

名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁名爵6新能源车怎么样，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。

第二点为EDU驱动电动功率小

上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力辅助加速，就是EDU变速箱的运行模式。

然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。

名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。

基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。

总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照假想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。

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名爵6新能源月销几百辆的成绩比较一般，虽然有着和汽油车一样时尚动感的外型，但是16.98-18.68万的价格让人望而却步，再加上品牌影响力比较低，销量最近几个月呈现出下降的趋势。

名爵6新能源充满了十足的运动气息，无论是前脸还是车身侧面都体现出了这一点，轿跑式的车身很吸引年轻人，2715mm的轴距也带来了良好的乘坐空间。

名爵6新能源大气简洁的内饰风格还是很主流的设计，在多处有着镀铬饰条的加入增添了精致感，在配置上也有着不错的表现，前排侧气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达和影像、定速巡航、电动天窗、10.1英寸中控屏、车联网等均为标配。

名爵6新能源搭载了一台1.0T发动机和电动机，最大马力为228，最大扭矩为622N·m，动力表现还是很突出的，百公里加速时间在7s以内，综合油耗为2-3L，只是在纯电续航里程上稍微让人有点失望，仅为53公里。

最后，名爵6新能源在颜值和配置上都有着优异的表现，不过在品牌知名度上有些弱，而且没有保持上市时的热度，再加上其他自主品牌的纷纷出击，名爵6新能源显得就不那么起眼了。