菏泽新能源汽车，不能上牌照的电动车该怎样处理

感谢题主邀请菏泽新能源汽车，这里槽车有理作为独立第三方电动车评测自媒体进行回答

15日，大部分地区超标电动车已经无法上牌，那么那么多超标电动车该怎么处理呢？

过渡期1年到8年首先，新国标出台的第一个辅助政策就是实行超标电动车过渡期。

根据地区不同过渡期1年到8年不等。

最短的有强制一年之内必须完成的，那时间长的也有8年完成也可以的。我们了解到郑州市就是三年之内就需要完成上牌，杭州市同样也是，不过广西南宁等就是8年之内完成就可以了。在这个时间内只要电动车能够把牌照上去就可以，如果没有上牌照，其实也可以在路上行驶的，并不算违章。

旧电动车折旧一些老的超标电动车，可以通过折旧的方法去抵消一部分钱买新国标电动车。这种方法对于想换电动车的人，或者必须换电动车的人们比较好。

异地区转卖这个就是一个非常好的方法了！我们知道不同地区实行超标电动车过渡期的时间不同。所以，在过渡期较短地区的人们，可以将电动车以理想价格卖到过渡区较长的地区，这样我们就会减少一些损失。

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对于全面禁止电动三轮车上路，我认为应该有一个过程，不能当机立断一刀切。菏泽就是一个四线城市，经济基础相对比较差，要是立马禁止电动三轮车，那么从业人员作为交通工具呢？如果骑自行车，可能要提前好久才能到达上班地点，如果开私家车，这是大多数人家买不起的。要是马上全面禁止电动三轮车，特别是生活在农村的建筑工人，在菏泽占相当大的数量，随着天气的变冷，他们要多少多受罪啊！还有现在好多学生上学放学接送都是爷爷奶奶，这些老人大多没有驾照，让他们拿什么接送孩子？要是孩子的父母接送，必定会影响他们的工作打乱他们的时间观念。还有各行各业的工作人员，如果全面禁止电动三轮车，都会或多或少给他们的生活带来不便……

所以，我认为电动三轮车不应该全面禁止，起码不能一刀切，因为电动三轮车无论在节能环保，还是交通安全方面都是一种不错的交通工具。造成交通堵塞或者事故的不是电动三轮车，而是骑车人，所以我个人认为，维持交通秩序，应该从骑车人员来抓，加上交通管理，按照机动车辆的条件高要求，从根本上管理。不能把电动三轮车当做这次事件的罪魁祸首。

作为菏泽人，又是做汽车行业的我来回答这个问题。

大街上见到最多就是大众汽车了，最近几年随着国产汽车的崛起，有更多的人喜欢吉利汽车，长城汽车，长安汽车。这些国产车销量也是一直在增长，下面是给大家整理的最新销量表，希望可以帮助您。

日产轩逸

57977辆日产9.98~16.15万2

哈弗H6

46368辆哈弗10.20~14.68万3

大众朗逸

42323辆大众11.59~16.29万4

大众速腾

36961辆大众13.18~18.28万5

丰田卡罗拉

36709辆丰田10.78~16.38万6

大众宝来

35102辆大众11.28~15.98万7

吉利博越

30197辆吉利9.88~15.98万8

别克英朗

27398辆别克10.99~14.49万9

大众迈腾

23749辆大众18.99~31.69万10