新能源汽车没电怎么办，限电限产纯电动的新能源车充电怎么办

作为一个给电厂供应脱硫脱硝物资并把电厂排放的灰渣卖到水泥厂的生意人新能源汽车没电怎么办，从我的角度回答一下你的问题

先说一下我所认为的停电限产，双控出台，或许因为煤价上涨过快，或许因为既得利益者的企业家把退税的羊毛被薅的太不要脸。和火电厂打了这么多年交道，今年大多电厂发一度电亏损6分-8分，据说最高的还有一度电亏2毛的。由于国家对煤炭的控制，以前烧低价高硫煤的电厂为了负荷都用的好煤，加上房地产和基建的收紧，原本电厂排放的粉煤灰，炉渣，脱硫石膏这些商混和水泥企业的大宗原材料积压严重卖不上价，对电厂的收益更是雪上加霜。全国大多火电都处于亏损状态。

做了这么多年的生意，经历了柴油车到LNG车的换代，当有人告诉我是不是可以考虑下短倒运输更换纯电车的时候，我动心了。尽管享受完国家补贴价格依然很高的车价，但是在低廉的维保费用和便宜的能耗成本核算下我不能等了，就想马上把正在经营的所有LNG车全部换代，做一个牛逼的先行者。然而在一次喝完酒的大雨夜，和朋友待在刚建好的充电停车场门亭里抽烟躲雨的时候，我又犹豫了，我怕了，我怕再重蹈LNG的覆辙，当初更换LNG就是因为能耗成本低，那时候也是吃国家的能耗政策补贴，可内卷严重的国内市场，现在依靠运输优势做贸易的，近两年吃够了气价涨幅过猛的苦。看着停车场门外排队等着充电的出租车，再想想这些年和电厂打交道的愈发不易，我深知电动车这回不能换了，风险太大，因为我觉得国家能耗政策的变化迟早有一天要落到电能的头上，电价市场化的变革会很快到来，到时候电价或许仍然是最便宜的能源，但谁又能保证商业用电市场化之后的冲击有多大呢？

中秋前，听说南方许多地方开始工业限电停产的时候，我知道，电价市场化的这一天就快到来了，甭管未来电动车充电的花费会不会失去目前的优势，但对于整个新能源汽车行业来说，会不会也是一种产业升级转型的动力呢？

最后在目前停电限电的情况下具体怎么办？我觉得并不需要过分担心，从我的角度来看，国家并不缺电，国家绝不缺民生用电，这一点大可以放心，如果担心充电费上涨，那也请放平心态，市场的变化是会产生阵痛的，但国家的考量不会离民生而去的。电费市场化需要一个铺垫，需要引导，冷却高温产能需要付出代价。我能理解国家的宏观调控，哪怕今年赚不到钱，哪怕明年转行，待政策落地顺势而为。

新能源汽车可分混动和纯电动汽车，中国以占全球新能源汽车百分之五十，之所以发展的如此之快，是国家在新能源汽车进行了大量的政策和资金补助补贴，造成一哄而上，套取国家补助，中国的新能源汽车虽然多，发展的快，但整体水平很差，很多技术和国外品牌没法比，相应的配套设备也不齐全（充电桩）点对点的充电还可以解决，比如公交车，电池组寿命也是问题，高纬度低温等问题，据某品牌在东北地区测试，百公里耗油打40升柴油，（是指充一次电跑很近的路程就没电了，要呼叫保障车给车辆充电，计算下来百公里达到四十升柴油）东北地区是纯电动车禁区（冬季）私家车在城里也可以，出长途是不可能了，等配套设施，电池组等问题解决了才行，知名品牌特斯拉已经引进生产，由此可见差距，五年吧，我想会有突破。

我们平时所说的电瓶没电有可能指的是这两种情况：电瓶电量低，点火时起动机转动无力，无法启动。另一种情况就是电瓶彻底没电。下面我们就分别说一说怎样应对。

电瓶电量低该如何启动发动机

因为起动机功率很大，电瓶必须有足够的电量才能驱动，电量不足时起动机转动无力，这时候虽然起动机也能象征性转动，但是无法提供足够高的转速，发动机无法启动。但是此时的电量可能足够油泵和ECU以及各个传感器使用，如果是这种情况的话手动挡车可以使用推车启动的方法，挂上中高速挡踩离合推动车辆前进（3-4挡最合适，档位越高理论上来说相同转速下发动机转得更快，越容易启动，但是要注意启动后及时断开离合器，否则容易憋灭），当车达到一定速度后松开离合器，利用车辆的动能反拖发动机转动，相当于取代了起动机的工作，由于此时油泵、ECU、喷油嘴以及各传感器都可以正常工作，所以发动机依然可以启动。只是这个方法对自动挡车无效。

怎样判断我的车是否能推车启动？

首先必须是手动挡车，因为自动挡车在熄火时发动机与变速箱之间无法建立有效的硬连接，而且熄火时变速箱换挡机构没有动力，即便你动了档杆但是变速箱内部仍然是空挡。对手动挡车来说如果你发现爱车起动机转动无力无法启动，但是把钥匙拧到ON位置时能听到油泵工作的嗡嗡声，而且仪表盘自检灯可以正常点亮的话基本上都可以通过推车启动。

电瓶彻底没电以及自动挡车没电怎样启动发动机？

电瓶彻底没电时车辆ECU以及各种传感器都无法正常工作了，这时候我们只能通过更换新的电瓶或者外接电源来启动发动机，也就是我们所说的“搭火启动”。

搭火启动的原理

原理很简单，我们的电瓶没电了，找一个电量充足且电压相同的电瓶并联在我们的电瓶上，一般都是用另一辆车的电瓶。因为并联后电压不变，仍然是12伏，这个新电瓶就可以给我们的爱车提供充足的电量了。说得再简单一点就是用两根导线把电量充足的电瓶的正负极与我们车辆电瓶的正负极相连，正极接正极，负极接负极。

搭火启动的具体操作

先把导线接在亏电车的电瓶正极，然后另一头接救援车辆的正极，再拿另一根导线接在救援车电瓶的负极，然后把另一头接在亏电车电瓶的负极，接下来启动救援车使其发电机发电，然后就可以启动亏电车辆的发动机了。启动完后按照接线相反的顺序撤掉导线就行。

为什么要按照这个顺序接线呢

因为汽车电瓶的负极是直接连在车身上的，整个车身能导电的部分都是负极，如果先连接负极的话在你给正极接线时如果不小心把导线碰在车体上会瞬间导致短路，非常危险。而先接正极的话即使即使导线碰到车体因为负极并未接通所以不会出现短路。而接好正极再接负极时即使导线碰到车体也只是负极和负极对接把电池组成完整回路而已，不会出现短路。