宜兴底特律电动汽车，福特纯电动Mustang究竟有多牛

福特今日发布了一款全电动Mustang原型车--Mustang Cobra Jet 1400宜兴底特律电动汽车。据悉，这款车同样也将继承福特有着悠久历史的直线加速传统，但这却是首次在一台安静的电动发动机上进行。 据称，得益于1400马力的最大输出功率和1100磅-英尺的扭矩输出峰值，这款性原型车将能在8秒中段完成1/4英里加速。

这样的成绩跟福特配备5.2L超级引擎的2018款Cobra Jet的表现不相上下。

不过遗憾的是福特并未透露更多关于这款电动汽车的发动机、电池、轮胎及续航里程等技术信息。

据了解，这样的原型车对于福特的电动战略--其中包括生产Mustang电动SUV--至关重要。许多人都在批评福特将Mustang家族扩大到Mach-E电动SUV的做法，因为在他们看来Mustang一直以来都是一款双门跑车。而福特推出这款电动Mustang似乎是在告诉汽车界，福特将把电动马达和电池视为Mustang品牌的一个可行未来。

现在这款Cobra Jet可能会成为特斯拉和保时捷的竞争对手。最初版本的福特Mustang 428 Cobra Jet被广泛认为是那个时代最强大的肌肉车，其超越了来自通用汽车和克莱斯勒的一切跑车。现在，到了2020年，特斯拉和保时捷都推出了其最强大、速度最快的电动汽车，而福特的这款原型车似乎在告诉他们看下后视镜，因为底特律对造电动汽车这件事情非常认真。

通用汽车(GM)周四宣布，两家公司将合作开发两款新的电动汽车。这两款电动汽车将以本田品牌在美国和加拿大销售，预计2024年开始销售。 据了解，两款新电动汽车将采用GM的灵活电动汽车架构、由该公司的Ultium电池提供动力。然而，外部和内部设计都将交由本田主导。

另外，本田电动汽车将受益于通用汽车的OnStar连接汽车服务，它将整合到日本汽车制造商的HondaLink套件中。不过，真正让人觉得酷的当属“本田计划让GM的先进自动驾驶辅助技术可用”。换言之，本田汽车上也将出现Super Cruise。

本田已经开始不断涉足全电动汽车，最近它在美国推出了飞度电动版和Clarity电动版。另外这家汽车制造商还在海外销售造型可爱的Honda E以及各种混动汽车如全新的CR-V。与此同时，GM也制定了大规模的电动汽车生产计划。3月初，这家总部位于底特律的汽车制造商证实，计划为旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC等品牌推出多款电动汽车。

总的来说，这是一个非常稳固的合作关系。GM的电动汽车骨架很好，而本田的在外观和内饰设计上做得更好更不用说驾驶动力学了。就我们静静等待着这两家公司带来的作品吧。

乐视确实在生死攸关的阶段，6亿的救助资金，确实不够补过去的窟窿。但如果作为重启新项目的启动资金，还是非常充裕的。老乐视也许会死，甚至不久将来都会退市。但新乐视不容小视。

乐视为何坚持汽车乐视在上个月危机重重的时候，好不容易融资到3亿美元，也迅速扔到了汽车无底洞里。这是因为乐视非常清楚，互联网汽车才是可持续发展的科技项目。手机、电视这种家电产品的上升空间，已经到了天花板。他们的存在仅仅是家具互联网的终端而已，投资商不会再为家电互联网掏钱。

而互联网汽车，是一个颠覆性的产业。人们将对一百多年的汽车概念完全抛弃，让汽车成为移动的互联网之家。只有继续走互联网汽车，才能有机会继续圈钱。

乐视网的经济危机

乐视的盘子无论多大，都会装进乐视网这个上市公司里。因此无论是哪条线的资金链断裂，都会影响股价。反过来说，只要乐视壮士断腕，砍掉不必要的产品线，才有机会继续生存。而乐视同学会能筹集来6个亿美元的资金，其协议一定是要求乐视砍掉某些领域，同时开展更有前途，且能筹到更多融资的项目，而这个项目就是汽车！

虽然网上一片看衰乐视，认为6亿美金杯水车薪。但跳出来想，同学会里的企业家都不是傻子，谁会平白无故的扔出6亿美金扔到无底洞里呢？，这6亿美金不是小数目，一定是他们跟乐视达成了新投资方向的协议，而不是救助已经“死掉”的乐视。

乐视未来会怎么布局

在乐视还没退市之前，我们可以有各种大胆的猜测，也许乐视可以停掉手机产品线，只保留乐视电视体系，集中精力做乐视汽车。因为乐视手机的意义确实不大，尤其对于最强的乐视体育来说，不一定非要寄生在乐视手机上。甚至于可以停掉电视产品线，只保留乐视盒子和片源即可。

对于融资做互联网汽车，或者说自动驾驶汽车。乐视选择美国看中的是美国的科技资源，被忽悠 的内华达州，距离硅谷的加州不远。但如果乐视选择密歇根州，机会可能更大，那里有大量的底特律失业工人等待救助。