电动汽车真的环保吗，电动汽车普及后就真的环保了吗

只要有人活动的过程，都会产生污染和能源材料上的消耗了，电动车的环保也是相对而言的，世界上没有哪个产品是完美的，必须经过漫长的产业化路径，而这个过程肯定会引来很多人的质疑和批判的，请关注电动汽车真的环保吗：容济点火器

放眼我们家庭设备的电气化过程，也不见得就那么环保了吧，以往做饭用柴火，用煤，现在煮饭用电饭锅，从城市角度来看，柴火和煤这种明火带来的烟雾是直接的，而用电以后，在城市里边是看不到这种炊烟了，但是在火力发电厂一样会有，只是我们已经习惯了这种日子，你也不会因为有人用电饭锅煮饭而纠结什么环保问题了，倒是乡下农民烧稻草时候会引起很多争议。

如果把汽车也看成家用的一种家电，它是最后一个被电气化的家电而已，可以想象一下，如果我们的电磁炉，冰箱等设备，是通过内燃机或者蒸汽机来驱动的，那是多么难受的日子。所以环保只是一方面了，实用和方便性才是核心，汽车的电气化也一样了，它是不可逆的，是一种高品质生活的追求。既然我们的生活已经离不开用电，那么在这个基础上加上一部电动汽车，也是自然而然的事情。

电站远离城市，其环境容量比城市大得多。电动车充电可以充分利用夜间的谷电，对电网效率有利。电动车最适合走走停停的城市工况，毕竟堵车的时候没有怠速损耗。电动车能够回收制动时的能量。这些都是电动车的环保优点。

很多人会说发电过程会有污染，电池制造和使用过程也会有污染，电动车制造过程也会有污染，没有错，但是这些污染对比内燃机的分散式污染而已，电动车的污染相对是集中的，容易管理和控制了，这个和上边的家电使用是一回事了。

尊敬的题主好！

1、目前纯电动汽车单纯排放来讲是环保的。但纯电动车使用的电力源是污染源，纯电动车电池还一直未公布到时处理时的污染怎么解决。

2、就目前看，纯电动车无法解决续航问题，其还不如混合动力汽车好，其在相对污染的情况下能解决续航问题，但不能续航时用燃油系统还是排放污染源。

3、如果纯电动汽车解决不了续航问题及将来报废电池处理污染问题，那么纯电动车和混合动力汽车还不如燃油汽车。甚至纯电动车还有很多弊端没有解决，新能源混合动力在不能解决续航问题时使用燃油继续排放污染源，再说倒时电池报废时是否也产生污染。

4、纯电动车，新能源动力车还不如燃油车，燃油汽车技术成熟，使用成本相对其二者还是实惠的，就是排放污染源。

5、如果按照题主所提问题角度回答，在现阶段及相对一段时间内还是燃油汽车好！

前段时间，有媒体报道，相关单位了研究出了太阳能发电技术应用到汽车上，这是天大的喜事。笔者也认为，纯电动车要解决真正的环保与续航问题，汽车本身必需采用自身发电来解决续航与环保问题必研究之路。

（仅代表个人观点）

电动汽车可以比燃油车更环保，但是有前提条件的。

电能的来源

如果电的来源是水电、风电、太阳能等绿色能源，那没问题电动汽车真的是做到了零排放。但国内还是有80%左右的电力供应是火力发电，所以就不能武断的认为电动汽车就一定环保，使用火电就意味着污染前置，而且我们国家的燃煤杂质很多、热值不高的褐煤占相当的比例，如果不严格做到洗煤的话等于你的电动汽车比燃油车污染的要高得多，甚至可以说部分城市的输入性雾霾也有电动汽车的贡献。

车辆的更新率

随着第一批补贴电动汽车大部分已经寿终正寝，更多的人意识到电动汽车比燃油车更高的贬值率，甚至开3-4年的电动汽车残值接近零，电池的寿命是有限的，因为补贴换电池可能比买新车都贵。还有就是电动汽车更带有电子产品的特性，因为技术的不断更迭，加之本身技术依然还不成熟，所以换代淘汰的非常快。过高的更新频率不仅浪费资源，本身也是对环境具有很大的伤害。

废旧电池的处理

第一批补贴电动汽车之所以寿终正寝的主要愿意就是电池普遍已经出保，并衰减到几乎无法正常使用，即便是报废也面临回收处理的问题，现在电池是可以做到回收或再利用。但在我们这个能把工业污水打入深层地下，江河水系普遍污染严重的现实下谁又能保证电池的回收和无害化处理能真的做到位呢？

所以电动汽车比燃油车环保还是要打上一个大大的问号。